Авто - Сенс, никаких приколов типа колхозного тюнинга (табуреток на багажнике, стабилизаторов и т.д.) нет, все штатное
но на трассе очень чуствуется боковой ветер
приходится рулем корректировать, в итоге руль все время вывернут немного влево, независимо от направления движения по трассе (можно развернуться и ехать в обратную сторону - все равно руль выворачивать влево)
без ветра такого не чуствуется, или меньше

вопрос - это непорядок со сход-развалом или так у всех?
ланосо-сенсоводы, ответьте плиз
и как на других авто, есть ли такое явление?
и особенно швыряние на скорости 120+ от порывов ветра, очень чувствуется на участке окружной от пересечения с салтовским шоссе до рогани

ЗЫ. Стойки живые, проверял недавно на стенде, да и заметил такую фишку давно, просто сейчас сильнее проявляется.
На жигулях такой вещи не помню ваще, особенно после распорки под капотом - ну не кидало ее так по трассе...

Это неизбежная фича на легком авто.

1. Это непорядок с развалом 100%
2. Разгонял машину до паспортной максималки - никаких швыряний не наблюдалось - проверяй ходовую.

Первый раз слышу, чтобы руль сворачивало в сторону от ветра... Это какой-же он должен быть силы?!

ЗЫ. У меня Ланос уже 4 года

Ходовая или мот разное давление в шинах. Когда последний раз проверял?

давление проверял - перед выездом и после...
наблюдается все время
не руль сворачивает, а приходится корректировать настолько, иначе машина сама едет вправо
причем чем сильнее ветер и больше скорость - тем больше корректировать

а швыряние - именно от порыва ветра
его аж слышно по завываниям
так идет ровно, никуда не швыряет

Энергетику - а стойки у тебя штатные или нет?
есть подозрение что штатные - гуано... так было с самого начала, ситуация не меняется после сход-развалов на ТО

сейчас все усугубилось после въезда в яму - сильнее стал присматриваться
диск выровнял (прокатал), все перебалансировал, колеса местами перетусовал (ударенное ушло назад), а эффект присутствует

смущает, что с тем колесом, которое сейчас переднее правое - долго морочились, минут 40 - не балансировалось, типа восьмерка
но ввиду того что восьмерки были заявлены везде - забил
вот теперь начал сомневаться в качестве шиномонтажа...
Подскажите плиз проверенную точку - для очистки совести

1. Стойки Kayaba Exel-G (газомасло).
2. Но когда руль смотрит в сторону - это есть неправильный развал/схождение с 99% вероятностью.

ну руль в сторону градусов на 10 отклонен от прямолинейного положения
не так уж и много
но на сход-развал поеду наверно в субботу

хотя сам развал то и не регулируется !
тока схождение

Добавлено спустя 29 секунд:

а стойки сразу поменял или недавно?

Проверять ходовую надо и развал/схождение делать.
Даже если развал не регулируется, то всеравно надо его проверять.
Обязательно посмотри значения кастера (угол продольного наклона стойки). Очень важно, чтобы он был одинаковый слева и справа, а не просто попадал в допуски.
Развал на многих иномарках регулируется поворотом стойки. На сенсе такого нет?

тысячах на 40 заменил задние + передние, на 50 - по гарантии поменял передние. сейчас 70. Менал по причине: "Хочу газомасло", т.е не по выходу их из строя.

Antonio, не понял !?
Если от ветра тянет в одну сторону, то при развороте на 180 градусов будет тянуть уже В ДРУГУЮ ! Т.е. в сторону ветра...
Кроме того, иногдя тянет в сторону, так, как дорога имеет уклон! ПРи выезде на встречку тянуть должно в другую сторону...
Если машинку тянет в одну сторону постоянно - скорее всего смотри ходовую ! Причем, не только перед ! Может притормаживать какое-то колесо, закусывать шрус, умереть дифференциал и т.д.... Ну и много других "мелочей"...

Столкнулся, например, у себя с интересным моментом.. При тапке газа в пол тянет в одну сторону, при торможении двигателем - в другую (на старой машине)... Чуть-чуть, но при длительной эксплуатации - заметно ! Это я так, к слову пример привел....

Тянет в ту же
Отчитываюсь - как неленивый человек поменял местами передние колеса
Потянуло в другую сторону
Привет шиномонтажу на клочках - почти напротив Слона
вычеркиваем их из списка нормальных
обидно - отбалансировал у них 3 колеса блин, прийдется переделывать все... Вынесу вопрос в отдельную тему

Раз после перестановки колес потянуло в другую сторону, то виноваты колеса, а не шиномонтажка. Ведь у тебя на всех колесах восьмерки и ты хочешь, чтобы машина ехала прямо. Поставь спереди нормальные колеса и все исправиться. Восьмерки балансировкой не устраняются. Срочно меняй колеса, а то с такими ездить опасно. После смены приезджай на автодром и получишь урок как ездить по ямам, чтобы не делать восьмерки и не гнуть диски.

Вроде выбирал пару нормальных
1 - Запаска, ваще не езженая, 2 - снятое сзади, не битое, не ремонтированное ниразу
балансировал "для порядка", и получил...
попробую другой шиномонтаж - расскажу
а гнутый диск (после прокатки) ставил спецом назад
За приглашение спасибо, выберу время- приеду
поучиться всегда буду рад
ЗЫ. А вообще это первый гнутый диск за 2 года, яму просто не увидел в темноте, размеры ее не знаю до сих пор - если вмяло оба бортика на скорости 60

Не знаю-- может вся проблема в родной резине--- я б сказал, то что ставят на заводе, даже сухого асфальта боится!

у меня сенс, на 185 не штормит, когда сбит развал, тода заштормит...

parent
А можно здесь, хотя бы в двух словах?
В школе рассказывали, что перед самой ямой надо тормозить, потом тормоз отпустить и упасть в яму Если это бордюр, то наоборот нажать на газ, чтобы немного приподнять и разгрузить передок.
Ещё слышал мнение, что ямы надо проезжать либо на совсем маленькой, либо на очень высокой скорости. В разумных пределах, конечно.

Вообще-то, я наверное для многих открою тайну, но прокатка не устраняет дефекты диска ! ПРи прокатке выравнивается только кромка диска! Восмерки, элипсность и эксцентричность убрать на прокатном станке.... ну, скажем так, я такого станка не видел еще ! Максимум, что могут сделать на "нормальной" вулканизации - это рихтануть кувалдой... Потому, кстати, диски надо периодически менять ! ;-(

Да знаю я... только у меня сомнения возникли, что на ВСЕХ дисках восьмерки, но кромки абсолютно целые
Диски заводские, прошли около 20 тысяч, и стиль езды у меня довольно щадящий... Так что, они из пластилина блин ?

ХЗ ! Но и по заводу может гуано попасться ! ;-(
Выбирал себе на зиму на Волгу диски... так вот выбор был между "хреново" и совсем "3.14цдец".... Это на новых, Крменчукских дисках ! ;-((( С лейблами завода, выбором из большой кучи и т.д. ! Выбирал те, что хотя бы на глаз казались не кривыми ! ;-(

кременчуг никогда не брал (на жигули), брал автоваз
все равно гнулись они некисло , ХЗ чего...

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:


Не, на этих(резина +диски в сборе) в прошлом сезоне проблем не было, до 150 ездил(выше вообще не езжу) - все ок , ни биений, ни уводов

Это характерный признак убитых сайлентов. Рычаг гуляет на них при разогоне-торможениии в разные стороны. Соответственно, получаешь увод в разные стороны.

Машина - копейка. Ходовая перебрана вся. Новые сайленты и все иже с ним... Старые - только рычаги... Машину не кидает, есть постоянное, едва заметное усилие на увод.. При равномерном движении идет прямо... Грешу на редуктор !

а тяги задней подвески? 150%, это они
если хо, могу посмотреть машинку и потыкать пальцем, почему. И сказать, как я закрыл для себя этот вопрос, надеюсь надолго

Таки резина виновата! Если при смене местами колес увод пошел в другую сторону - точно! Для уменьшения увода следует "перевернуть" противоположное относительно увода колесо. Например, ведет вправо - разворачиваем(перебортируем наоборот) левое колесо. Проблема должна исчезнуть!

Конечно в двух словах не объяснишь.Поэтому и не буду этого делать. Раньше я выкладывал подобные темы о предолении неровностей. Надо искать. Должны где-то быть.
Еще я писал про книгу "120 приемов контраварийного вождения ".
Там про это все расписано. Но даже прочитав и зная как надо правильно делать, ситуация к лучшему не поменяется пока не натренируешся до автоматизма.
Про наши автошколы уже обсуждали. Программы по которым готовят новых водителей отстали лет этак на 50. Да и тем таких там нет.
Много очень добросовестных преподавателей в автошколах, но все их преподавание оганичено рамками программы.
Очень малый процент из них изучает дополнительную литературу.