.

Откровенно говоря, не понял смысла. Масло-то, действительно, просто протекает через подшипники, и за год, если не раньше, не потратишь ли ты те же 250 грн на масло? Наверное, все-таки раньше. Хотя мысль интересная - такой облом лезть и шприцевать всю эту музыку... Я на своей еще не лазал. Проехал, правда, не так много еще, но все равно уже чувствую себя предателем

оставите Джонсона ! спасите природу
Игорь, а если серьёзно нужно как-то регулировать уровень скорости подачи смазки в идеале, что лилось только когда нужно а то как-то это несерьёзно - поливать всё вокруг маслом

На 21 Волге - то ли на первых выпусках, то ли в проекте - была подобная система. Кнопка-шморгалка в салоне, от нее трубки ко всем пресс-масленкам (а их там было, по слухам, 12(!)). Нажал - впрыснулось. Но отказались от такой системы почему-то. А вот если в системе Джонсона применить какой-то давительный агрегат, то, ИМХО, система вполне будет жизнеспособна.

.

Игорь, ты конечно молодец, но волгу после таких рассказов уж точно никогда не куплю себе. Если уж такому фанату как тебе надоело под нее лазить смазыватью

в качестве насоса можно (думаю)использовать лягушку омывыателя стёкол старого образца , на грузовиках такие стояли и кажется, на Москвиче 401, -- крепится на полу, внутри рез диафрагма с клапаном, надавил на шток -- впрыснуло; нет, держит вакуум в трубках

DIN или насос на паовой тяге
сорри за оффтоп но уж больно всё мыпошли в обсуждении в историческим корням автомобилестроения

Сорри за шутку - но я не со зла. Меня тоже очень впечатлило это изобретение, точнее больше впечатлило его необходимость. Поэтому управление давительного устройства предлагаю оформить в виде четвертой педали под ногами

Либо ещё идея - приспособить велосипедный насос, чтобы ручка торчала рядом с КПП - дает отличное давление в бачонок, берешься за него и туда сюда... пока на светофоре стоишь

Джонсон не обижайся - меня просто проперло от этого, примерно так же как Мамаду от дивана

А что в новых волгах с тойотовскими моторами ходовая такая же? Ну я обращал внимание что есть с дисковыми тормозами, а остальное так же шприцевать?

Вобщем намоей машине после покупки стояли как раз наконечники и воообще почти все железяки с масленками - хозяин говорил типа круто шприцуй и будешь ездить вечно. Но при первом ремонте всё это барахло пошло на пушарикку, потому что хоть шрицуй хоть не шприцуй, всё равно получишь ... нанаших-то дорогах....

.

Предлагаю Джонсону дать звание Главный Кулибин Автоклуба! :)

.

какие шкворни такие и насосы

Шаровая - дура, шкворень - молодец! (с) Не мое.

На некоторых экспортных модификациях ГАз-21 ставилась централизованная система смазки. Бачок, пучок трубок ко всем узлам, педаль под ногой нагнетательная. Видел такую живьем. Там не самотеком подавалось, а имено нагнеталось с серьезным давлением. тем самым обеспечивалась прокачка ВСЕХ узлов. Это конечно, самостоятельно не создаш, но стремиться нужно!
А на некоторых американцах шаровые и наконечники С ЗАВОДА идут с прессмасленками и мажутся при ТО!!! Так что прессмасленки не только наши кулибины тулили!

никогда у меня небыло машин со шкворнями(если и были не знал об этом) но не в этом дело, шаровые у меня никогда, тьху-тьху-тьху, никогда не вылетали, от ударов лопались диски, гнулись, но шаровые всегда были на местах. или я чего то недопонял в приведеной мной цитате или Jonhson уж через чур слепо любит эти шкворни и их смазывать

.

Jonhson видел конечно, не без этого. но если и за волгой не следить, то и шкворни не помогут

.

Это не на экспортных модификациях а на всех ЗИМах и первых волгах. До установки пресс масленок. И смазывать рекомендовалось после проезда по луже (в инструкци по каждой )
Jonhson Молодец! Верной дорогой идешь! Следующим шагом должна быть именно система описаная выше!
Да и еще мысль! А не поставить ли на трубки пережимные краники как на капельнице? Или сделать кран вообще перекрывающий подачу масла. Тогда при заезде в гараж закрываешь. А при выезде открываешь - и как следствие расход уменьшится. и в гараже луж не будет.