она врядли бы сильно разогналась - двигатель бы придушил где-то на 1500-1800 оборотах

rfalcon
закрутить и летом на трассе может
мы же начали обсуждать приводы,а не резину и дорожное покрытие

закрутить и летом на асфальте сможет шо ппц

Если кто не понял - лично мне больше по нраву ПП. Как-то он более предсказуем.

RIHTOVSHIK
Задом управлять это не очень правильно. Лучше руками)

Я за предсказуемость монопривода в любом случае. У него всегда более однозначные реакции.

На мой взгляд, удобнее ездить, когда задом можно управлять Хотя бы дрыгателем, а когда он едит куда ему вздумается это стрёмно как-то

Я за предсказуемость монопривода в любом случае. У него всегда более однозначные реакции.

Ехал на Лайносе по грязному косогору( где на жигулях до этого ездил 100500 раз) и задняя ось, своей " предсказуемостью" меня повергла в лёгкую панику !!! На мой взгляд, удобнее ездить, когда задом можно управлять Хотя бы дрыгателем, а когда он едит куда ему вздумается это стрёмно как-то .

смотрю, что вам неправильный ланас попался или на убитой резине
я довольно долго катался на жыгулях, и за год на ланасе почувствовал огромную разницу между ними. и не понимаю как можно говорить, что жигули на заднем приводе лучше рулится по грязи чем ланас на переднем

Автомобиль вообще хитрая штуковина инженерная, в которой рассматривать сугубо одну позицию по-принципу "коня сферического в ваккуме" практически невозможно.

я довольно долго катался на жыгулях, и за год на ланасе почувствовал огромную разницу между ними. и не понимаю как можно говорить, что жигули на заднем приводе лучше рулится по грязи чем ланас на переднем

позволю себе не согласиться. я также долго катался на жигулях.
разница - таки да, огромна.
по грязи ланос почти моментально скатывается в колею и остается в ней. жигули выпрыгивает из колеи - на ура, шо тот джип. хоть из грязевой, хоть из снежно-ледяной. причем на жигулях было - видавшая виды и слалом на асфальте автограда БЦ-20, на ланосе - более правильная соответствующая сезону не стертая резина.

: А, ну конечно, жигуль - шо тот джип (с) Тока пестовать не за трактором, а за пепсами

позволю себе не согласиться. я также долго катался на жигулях.разница - таки да, огромна.по грязи ланос почти моментально скатывается в колею и остается в ней. жигули выпрыгивает из колеи - на ура, шо тот джип. хоть из грязевой, хоть из снежно-ледяной. причем на жигулях было - видавшая виды и слалом на асфальте автограда БЦ-20, на ланосе - более правильная соответствующая сезону не стертая резина.

я на этом жигуле застревал в простейших местах, где потом на мицыке проезжал без намёка на букс

та да.. я тоже помню заднеприводных жигулей и волгу которых гетцом выдергивал во дворе

волгу? гетцом???? жжошь

Имею некоторый опыт в управлении автомобилями с полным приводом фул тайм, парт тайм и заднеприводной, и совсем небольшой на переднеприводных. Все автомобили с примерно одинаковой колеей и базой: ТЛК 80, Ниссан Патрол, Мерседес 420SE и Додж (модель не помню но большой седан). Увереннее всего по скользкому покрытию ведет себя полный привод фул тайм (постоянный с межосевым дифференциаллом). Полный привод парт тайм (подключаемый без межосевого дифференциалла) обеспечивает отличную курсовую устойчивость, но в поворотах склонен к заносам задней оси. Задний привод - плохая курсовая устойчивость, склонность к заносам задней оси в поворотах, но очень легкое и прогнозированное управление заносом. Передний привод, опыта мало но по ощущениям: понравилась курсовая устойчивость, неплохо ведет себя в повороте, но напрягает при выравнивании машины в случае сноса или заноса, наверное просто мало опыта.
Мое мнение: удобнее всего постоянный полный привод, в случае сноса или заноса нужно пытаться регулировать тягу, что бы ссинхронизировать скорость и вращение колес, для этого нужен определенный навык, но с полным приводом такие неприятности случаются значительно реже, чем даже с передним.