ага
именна таг

Как что, не заводилась.

Спасибо!
И СанСанычу отдельное телефонное чмоки!

Всем помогавшим советами и сочувствующим тоже большое спасибо!

Сегодня соната не захотела заводиться... машина ездит раз в 3-4 дня на расстояние 3-10 км, поэтому сей финал был вполне предсказуем. При -15-17 она вполне бодро заводилась даже при таком варварском режиме експлуатации, что вобщем меня обнадеживало. Но видать 4 суток проморозить истерзанный акум на -25 это уже слишком
Прикуривать/толкать и ездить смысла не увидел т.к. от очередных 10 км акуму явно особо не полегчает, поэтому просто забрал его домой. Зарядку мне кореш даст только завтра, так что сутра я думаю проведу эксперимент и попробую завести просто отогретым акумом, малоли
Впринципе у него ещё хватает сил еле вращать мотор, но напруга сильно падает и всё тухнет в этот момент, втч и возможность зажигания как я понял. Вобщем будем посмотреть, завтра отчитаюсь об експерименте

Тут физика процесса чуть другая. Дело не в недостатке напряжения, а в умении им пользоваться.
Когда ппипец как холодно бензин теряет способность к воспламенению. И по этому если на морозе просто неспеша вращать коленвалом двигатель не запустится.
Чтобы бензин воспламенился, нужно его нагреть. В том числе за счет изотермического сжатия.
И вот чтобы сжатие было достаточно изотермическим, коленвалом нужно крутить достаточно резко.

То есть, при тех веу-веу-веу, при которых летом двиг стартует, зимой он не заработает.

Изотермически нагреть
В школе учился?

smart

чего-то мне кажется, что ты с умным видом ерунду написал.
Безусловно, на морозе бензин хуже воспламеняется, но вот насчет нагрева за счет резкого вращения коленвала, извини, не выдерживает никакой критики. Начиная, с того, что ты никак не можешь "резкостью" управлять.

Ну собсно, машинка завелась. Чтобы она завелась акум не нужно было заряжать, а просто ночь дома отогреть, и поставить назад...
Так что теперь подумываю приколхозить какой-нить небольшой резервный акум для поддержки сигналки, чтобы основной в морозы можно было забирать домой.

думаешь что без основного акб свистнут машину?)))

smart
, сильно ввернул! Это тебе авторитетные люди в гаражах за фуршетом на капоте Москвича поведали, или сам осилил?

по частям - вполне реально, я об этом

Да чего вы набросились на человека. Он свое виденье вопроса высказал. А ели неправ, так поправьте. А не упражняйтесь в остроумии.

Смарт - но пассаран

"кривой" стартер поможет?

Утром заводится нормально, но в момент старта напряжение заметно проседает, так как тяжело вращать двигатель. Последние 3 дня поездки на 4-5 км в день - стремно как-то, хоть АКБ и 3 года всего и она родная. радует, что по прогнозам потепление небольшое ожидается

будет сильно холодно (-15 и ниже) - бери акум домой на ночевку, и сутра он машинку заведет. Я тока шо проверил

Аккуму 3 года, перед зимовкой заправил водичкой и зарядил, был уверен и домой его не забирал. В -22 недавним четверговым вечерком начал собираться на каток, вышел, а машина делает вж-вж-вж раз в секунду и заводиться не собирается.

Притащил домой на зарядку на 45 минут.
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=d37a7a2051dd4cf307807fdb9a0d5bcb
По графику видно, что остаточное напряжение было нормальное - 12.25 (на замерзшем аккуме), поэтому вероятно не только он виноват: видимо 10w-40 густовато для таких температур, да и ТО уже близко (форсунки, свечи).

В общем, за 45 минут подзарядился и чуток отогрелся, после чего завел нормально.

Этим же вечером был дозаряд (в принципе, уже излишний).
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=c6bca2b353211c56f4276a96e624fd58

Решил меня подколоть? А вот скажи, такой умный, за счет чего воспламеняется дизельное топливо в дизельном двигателе?

Бензин нагревается не за счет резкого вращения, а за счет резкого сжатия. (которое в общем-то есть следствие резкого вращения).
Если летом двигатель может завестись при медленном вращении, то зимой после определенного порога он вообще не хватает.

таки-да, школу прогуливал. Адиабатный процесс а не изотермический.

smart

Приведу твои цитаты


И в чем умение пользоваться напряжением заключается?
ЗЫ
1. Про дизель непонятно к чему фраза была
2. Все кто учился в школе знают, что при сжатии газ нагревается
3. От нагревания при сжатии зимой особо никакой пользы нет.
4 Основная проблема на морозе в бензиновых двигателях, что бензин плохо распыляется и не смешивается с воздухом. И как резко не сжимай воздух в цилиндрах-особо не поможешь нагреть бензин осевший на холодные стенки - воздух при сжатии нагреется, но сразу вылетит в трубу на стадии выхлопа. Тут как раз больше влияет продолжительность вжик-вжик а не резкость, если пару минут крутить, то от трения прогреется масло и ЦПГ и бензин лучше будет превращаться в пары.

Попробую ответить за Smartа.
На вопрос №1 Вы ответили вопросом №2.
Вопрос №3, от нагревания смеси польза для ее воспламенения есть в любое время года.
Ну и 4, действительно одна из проблем холодного пуска бензиновых двигателей - низкая испаряемость топлива, но при этом топливо попадает в цилиндры в виде капель и при долгом "вжик-вжик", может просто залить свечи.

вы тут все хорошо обсуждаете, но только это больше касается дизельных двигателей. А бензину что надо? Распылиться качественно и образовать однородную смесь с воздухом, которую чиркнет свеча.

Да уже б хоть какую-то, прям сразу качественную.

Обе машины простояли выходные без движения. Аккумы дома
Xsara завелась с полтычка. 7:45. Термометры показывали -15 и -12. Интернет писал -21.
ПЛ спущено На обеих.

ну что? Апнем темку?

-24 было за бортом утром, в салоне ВХ -15 показывала сигнашка.
Как завелся трактор - ХЗ, т.к. пока шел на стоянку, клацнул с пульта на автозапуск - пришел, он работает в углу парковки себе
p.s. Аккум сейчас катаю взятый из багажника СХ - VARTA 95Ah и 800 пускового; дабы не застаивался особо.