Виктор, зачастую затратная часть такого чуда намного больше продажной цены.
Ибо подобные узкоспециализированные вещи зачастую очень непросто продать. Это не лифтованный Кукурузер, который можно врулить мажорам для понтов.
Да и содержание подобного монстра сродни содержанию Роллс-Ройса, не столько ездишь, сколько обслуживаешь. После каждого этапа он требует капитального ремонта. Живой пример - "Му-му" в Днепре.

Вспомни ситуацию с нашим "ФАУ-2". Это его братья.

буду знать что обслуживание Ролс-ройса=обслуживанию нивы

GAZ 69
Гена, причем здесь содержание? Если к стоимости автомобиля, прибавить все расходы на ТО за всё время его эксплуатации, то Запорожец будет стоить как Бэнтли.
Все эти "котлеты" кустарщина, ибо если бы там был точный и грамотный инженерный расчет, подкрепленный приличным баблом, а не метод "научного тыка", то не надо было бы эти "котлеты" пидорить после каждой покатухи.
По прежнему сомневаюсь, что себестоимость постройки такой "котлеты" на просторах СНГ 100 штук зеленых!

Я лично не сомневаюсь что расчеты там верные. Проблема в том, что вместо четко расчитанных и специально изготовленных узлов и деталей в большинстве ставятся наиболее подходящие от тракторов, сеялок и т.д. А качество этих деталей оставляет желать лучшего, тем более что изготавливаются они сейчас а основном кустарным способом. А что до цены - первая НИВА стоила не меньше. И это для завода с его технологиями....
Люди строят и молодцы. Я так думаю они не бутылки по паркам собирают чтобы создать монстрика. И не за один год его сотворили.

Bezobraznik
Полностью с тобой согласен! То что строят, адназначна молодчаги! Это действительно лучшее занятие, чем по парку бутылки собирать!
Но не думаю, что кто-то что-то расчитывает, сопротивление материалов например и другие прочности. Наверняка, ведь, берут узел от комбайна, прикладывают, ага не подходит - нафиг, а от трактора подходит - ставим на машину
А "завелся" я не по вопросу строить или не строить.
Просто названная Ромой цифра меня удивила. Но в итоге я нашел инфу, что машина чемпиона России по Трофи-рейдам таки обошлась в 80 тонн зелени. Правда есть оговорка, что стока бабла было потрачено в процессе ремонта после испытаний и соревнований, а так же технической доводки в течении четырех лет.
В принцепе, я получил подтверждение, что "котлеты" стоят таких дурных денег только по тому, что это бездонная прорва высасывающая из хозяина бабло. Если такой аппарат проживет лет десять, то по концове он будет стоить 200 тонн зелени, а если 15 - то 300 .
Я знаю лучшее вложение капиталла!

В опто-волоконныя линии?

GAZ 69
Нет, в недвижимость

Дык такая "котлета" и есть в основном недвижимость, в которую вкладываются деньги.

GAZ 69
Честно, говоря, если сильно уж хочеться триумфально преодолеть бездорожье, то лучше купить подержаный танк, теже бабки и корпус не коррозирует.

Да, на бла-бла-бла земля держиться...

Рома
Фундаментальное умозаключение!

Могет...

Да, в отличие от тех, кто только языком...

Вот и не болтай! , а то времени на подготовку машины к Донецким степям не хватит.