Можно

100лс с литра только японовладельца может вогнать в легкий ступор и он будет считать что это двигатель а-ля субару на 1 раз. Окстись! Такие двигателя уже 5 лет выпускают и ставят в раличных объемах на все виды авто


p.s. альфовский старый 2.4 @210лс и 400нм момента ездит по 300 000 км, при этом машина почти 1.8 тонны, а полный привод точно круче чем на пате - по крайней мере 2 механические блокировки есть))

Капоныч, тебя заносит. сейчас речь идёт о 3х тонной машине, о ценнике до 50 куе, и о том какой производитель может предложить более менее приличный двиатель для такой машины?????
тебя же понесло в ценники от 80 куе, в ккие то легковые итальянские зажигалки. остынь. у фиата нет полноценного большого внедорожника, у лянчии и альфы тоже.

А гранд чероки чем не угодил?

Наверное ненадёжность есть плата за дешевизну... чудес не бывает, и ниссан в плане надёжности конкретно сдал позиции. Кризис-тотальное снижение издержек-сокращение персонала...Карлос Гон - виновен)))
Но с другой стороны - за вменяемые деньги - Пас большая просторная машина, с расходом топлива 9литров по трассе и , что немаловажно, - новая.

как мне нравится когда люди рассуждают о весе машины даже не заглянув в ТТХ. внедорожников в 3 тонны снаряженной массы по пальцам посчитать, и Пат в них точно не входит. 2-2.2 тонны для такой машины в самый раз, что не на много больше чем семейные седаны

Jeep Compass, Patriot, Wrangler, Liberty, Grand Cherokee, Commander, RAM P/U, RAM Dakota, Fiat Freemont, Dodge Nitro, Dodge Durango, Dodge Journey
вроде ниче не забыл

а так да, нету

Сегодня Пат так и не сняли с подъемника. Глючная электроника подвела. Судя по отзывам механиков с СТО, качество ниссанов сейчас не на высоте. Так что я за Прадо.

начинается. сам то смотрел ТТХ??? 2.21 - это снаряженная масса. 2.98 -- это полная масса. есть что возразить? или будем тут по 100 кг высчитывать?

AR 159 2.4 JTD:
Допустимая полная масса: 2205 кг (4,861.2 фунта)


то есть теоретически альфа может весить столько же, сколько пат

в тебя столько чизбургеров не влезет, чтобы альфа с тобой весила столько

тут, говорят, есть Гена и Мувик

ну и???? где однокласни пафа с ценником до 50 куе???? и где твой хвалёный 1.9 в 200 лошадей???? сам себе противоречишь.

Jeep Grand Cherokee:
3.0 V6 diesel 241лс 550нм

ну и????
Пасфайндер, 3.0 V6 231 л.с. 550 Нм, 7ми ступенчатый автомат. 60 куе.

твой гранд чероки с пятиступенчатым автоматом, 75 куе.


где ж твои мегапередовые технологии фиат????

вот разница в стоимости:


ты так гордишься своими 7-мью ступенями автомата, только к чему они там? а вот то, что там псевдо4х4 - молчишь) от инфинити фх35 отличается только наличием понижайки)

капоныч. за те же деньги уже и туареги идут и ещё много чего. речь вообще не об этом шла.
Речь шла о пафе и прадо как однокласниках, но прадо стоит как 1,5 пафа. с такой разницей теряется весь смысл прадо. про фиат вообще речи не было в теме о появления тебя. да и джип -- это тоже никак не фиат. а если завтра фиат купит автоваз???? так ты будешь тут ниву предлагать всем?

ЗАЧЕМУ ПАТУ 7 ступеней? У него что, максималка под 300? Я ппц представляю как эти передачи туда-сюда переключаются каждые 2 секунды)
помницца Кларксон очень весело охарактеризовал большое количество ступеней на какой-то тоже не очень быстро авто

прадо - на голову выше пата. не меряй всё одними лс и количеством ступеней) для меня крузак - единственный стоящий японоавто

почему не взял tuscon? тоже самое, только еще дешевле

Да? коробка от фиат, двигатель от фиат, маркионе живет в Детройте, новое поколение разработано итальянцами чуть менее чем полностью, особенно рулевое, что еще надо?

Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://autobild.ua/uncategorized/jeep-grand-cherokee-tradiciya-tyanet-vsegda/

Кстати в твоем ниссане дизельный двигатель от рено.

поржал с выделенного
в полной комплектации он стоит более 60куе
а учитывая отсутствие нормального полного привода, пневмы, регулировки жёсткости стоек, камер кругового обзора и пр., пр., пр., вот и имеем разницу в 20куе от топового прадо.
но никак не в 1,5 раза

Ну чего вы пристали к человеку?! Ведь в названии темы ясно сказано: "Купил Pathfinder, хвастаюсь." Вот что за люди?! Ни похвалить, ни подыграть...

+1

в полной комплектации он стоит 49 куе. с 2.5 дизелем который мощнее 3х литрового от прадо.
за 60 куе это уже 3х литровый дизель от ниссан, сравнивать уже с 4х литровым прадо надо. а тот уже стоит 85 куе.

Здесь вся соль - именно в классификации Патфайндера. Чтобы сравнивать его с одноклассниками, нужно вначале четко понять, к какому классу автомобилей он сам относится.

Патфайндер является классическим кроссовером, разве что очень крупным по размерам представителем этой многочисленной группы автомобилей. Их отличает автоматически подключаемый привод второй ведущей оси, отсутствие механических блокировок, независимая подвеска по кругу и т.п. К этому классу относятся Туссон, Кашкай, Киа Спортедж, Икс-Трейл, Хонда-СРВ, Хонда-Пилот, Туарег, Кайен, Ауди серии Q и многие другие.

А Прадо относится к категории внедорожников. Механически блокируемый постоянный полный привод, задняя осевая блокировка, мост-балка, рама, раздатка с демультипликатором. У него свои одноклассники - Ленд Крузеры, старые Патрули, Тойоты ФДж и Серф, целый ряд Мицубиши, Дефердер, Джимни, УАЗы и другие. То есть это совсем другой класс.

Так что эти машины относятся к разным классам несмотря на примерно схожие размеры. И у Патфайндера, и у Прадо есть более дешевые одноклассники. При этом у Пата, как мне кажется, их больше. Оба автомобиля хороши в своих классах, но сравнивать их напрямую не корректно.