дизайн пата верх совершенства

ну явно недорожник не должен выглядеть подстреленным обрубком как прадо.

В рядах капона и пушарика пополнение

Vladimir1987
Тебе ещё на 1-ой странице все написали - не надо оправдыватьтся. Купил и радуйся.
Типа всё к прадо сводится
А чего ТЛК200 не купил? Или инфинити КуХ56 или АудиКу7?

тоже самое может сказать владелец нивы, луаза, уаза про пасфайндер



+1

а то такое впечатление что сам себя радуешь, уговариваешь

паф - беспонтовый современный и стильный внедорожник. По дизелям вообще один из лучших. а за такие деньги лучший!

Ты хочешь сравнить дизеля с современными европейскими?

а то, что у Пата - имитация полного привода, мы убедились на сходке с вывешиванием это конкурент FX35, чем прадику) У прадо торсен, емнип, на межоси.

ну предложи европейца за 40 куе с таким дизелем!

панда

ну погоди, мы ж о дизелях говорим? какая разница, на какой машине, когда ты тут заявляешь что у прадо современный дизель?

ога, новая панда стоит 18 евро и она с таким же полный приводом, как у пата (электронная муфта)
правда расход на дизеле будет 3... 3.5 литра на сотню.

украли у нисана технологию?

Да
и расположение двигателя украли у Ланоса (превед мувик)

тойотовские с 3х литров снимать 170 лошадей -- это не современно.

кждый товар имеет себе цену, но есть товар переоценённый и непонятно за что.

если ты можешь назвать в классе пасфайндера дизельноо конкурента из европы с ценником до 50 куе, то назови. я такого не нашёл!

ты начинаешь сливаться) мы говорим исключительно о дизелях. Фиат еще в 2007 году сделал дизель 1.9л 200лс / 400нм момента.
Так современный у твоего Пата дизель или нет?

ты крут! И в какой же модели фиата стоит этот мотор???? наверно ещё это внедорожник???

в лянче дельта
ну не суть
в бмв или ауди тоже современные дизеля. в Эвоке емнип отличный битурбодизель

двигатель в пате лишь современее, чем в прадо. Также как славута - современее, чем запорожец

ну и???? лянча дельта это внедорожник????? или твои 1,9 tdi в 200 л.с. можно поставить в какую нибудь 3х тонную машину и он отслужит хотя бы тысяч 100 пробега????? и где же конкурент в ценовом диапазоне до 50ти куе????

дизель для внедорожника вовсе не должен быть сверхсовременным - он должен быть выносливым. Ты еще сравни сухие ТТХ с грузовыми дизелями - так будет ощущение, что двигатель от Дельты может как минимум в пятитоннике с такими ТТХ работать

4,4 L Ford TD V8 (c 2010)

Производитель: Ford
Марка: 4,4 L Ford TD V8 (c 2010)
Максимальная мощность: 340 л.с., при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 700 Н·м, при 1750-3000 об/мин



на рэнж ровере - тоже достаточно форсирован


Марка: 3,0 L TDV6
Тип: Турбодизельный, расположен продольно
Объём: 2993 см3
Максимальная мощность: 248 л.с. (190 кВт [258 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 600 Н·м, при 2000 об/мин


86 лс и 200 нм с литра

давай не сравнивать FIAT Panda и Ferrari, пускай и самую бюджетную

X5 e70


2 993 cc (182.6 cu in) I6 twin turbo / BMW M57TU2D30-TOP 306 PS (225 kW; 302 hp)@4400 600 N·m (440 lb·ft) @1500–2500

3 литра 302лс, 600 нм

100лс и 200нм с литра

А причем тут? Что ты блин юлишь? ты сказал что на внедорожники нельзя ставяить форсированные двигатели, вот они - пожалуйста
А с пата такой же внедорожник, как и с X5 (если его предварительно в другую обувку одеть)