Возможны случаи, когда даже на первой передаче силы тяги не хватает. Это может быть на крутом подъеме (как правило, сегодняшние автомобили повышенной проходимости способны преодолеть подъемы с уклонами от 30 до 45 градусов), при движении в вязких, сыпучих грунтах. Например, при движении по сухому песку требуется приложить силы в 20 (!) раз больше, чем на ровном асфальте. Для того чтобы обеспечить возможность движения ) в таких условиях, в дополнение к основной коробке передач на "Ниве" как и на всех автомобилях повышенной проходимости, применяют раздаточную коробку (далее в тексте - РК).

Это, по сути, дополнительная двухступенчатая коробка передач, поставленная последовательно с основной. Использование РК дает возможность "удвоить" ряд коробки передач. Передаточные числа РК "Нивы": 1.20 - повышенная передача и 2,13 - пониженная. В итоге вместе с коробкой передач которая сегодня выпускается с рядом передаточных чисел 2107, суммарные передаточные числа: с "верхним" рядом РК: 4,40 - 2,52 -1,63 -1,20 - 0,98; с "нижним" рядом: 7,82 - 4,47 - 2,90 - 2,13 - 1,75. Практически это суммарный ряд из девяти передач, так как "первая верхняя" (4,40) почти равна "второй нижней" (4,47).

Грамотное использование водителем "Нивы" всей гаммы передач позволяет подобрать наиболее подходящую для конкретных дорожных условий. Например, если 1-й "верхней" "много", а 2-й такой же "мало", то следует включить 3-ю или 4-ю "нижнюю", которые находятся между ними.

Как правило, необходимость использования "нижнего" ряда РК возникает при нехватке крутящего момента на первой передаче "верхнего" ряда, когда двигатель "задыхается" и автомобиль "не едет". Такое может случиться при движении в песке, снегу, глубокой грязи, на крутых подъемах.

Но кроме этого, целесообразно применение "нижнего" ряда РК в некоторых условиях, позволяющее облегчить жизнь вашего автомобиля даже на сухих твердых дорогах. Это буксировка машины или тяжелого прицепа, начало движения на холодном автомобиле в зимнее время (последнее возможно даже на непрогретом двигателе) и даже просто маневрирование в стесненных местах, где требуется движение с очень маленькой скоростью.

void
У раздатки 3 основных положения
повышенная-нейтраль-пониженная...
Плюс включение блока дифференциала
Т.е. выглядит так:

Пониженая с блоком пониженная
|| ........................................ ||
Нейтраль------------------------Нейтраль
|| ........................................ ||
Повышенная с блоком повышенная


Зачем нейтраль !? ЧТоб вывести из зацепления зубья было куда....

void,
Обычный асфальтный режим - повышенная (т.е. типа спокоростная на РК). При этом ты едешь как на 2107, скажем, только на 20% медленнее на тех же оборотах.
Повышенная включается на бездорожье или если тяжесть тащищь или надо ехать медленно. Ее далеко не всегда нужно включать. И помни, в пониженном ряду на 5й передаче я максимум могу разогнаться до 55 км/ч. На то она и помиженная
Блокировка - если нужна. Т.е. по месту. Перед грязью там, скажем. Ее подключение увеличивает нагрузку для КПП и двигателя (для примера - заблокируй просто, выверни руль в сторону и на обычной нейтралке попробуй толкни машину). Блокировка распределяет вращающий момент между осями 50х50 принудительно (хотя они в маневрах проходят разные расстояния). Самое главное - с блокировкой нельзя ездить быстро и много.

Думаю, доедет

Просто меня ввело в заблуждение слово повышенная и наличие нейтрального положения :), я почему-то подумал что на повышенной она ездит быстрей :) а оно оказывается, что на повышенной она ездит всегда :)

Т.е. по городу и трассе - ездим на повышенной, если бездорожье - включаем пониженную. Блокировка дифференциала включать по вкусу :) ?

ЗЫ Вероятно завтра буду перегонять новую шниву, маршрут - порядка 500 км. Как думаешь, доедет? :)

Пока мотор греется, включаешь нейтралку на РК, а на КПП 1-ю скорость, машина стоит, а КПП с раздаткой крутятся, в итоге когда начинаешь ехать то и мотор, и КПП и РК уже теплые.

В первую очередь понравился довольно-таки просторный салон, но не понравилось не совсем удобное сиденье - 3 часов за рулем хватило чтобы заболела спина :( также не помешала бы регулировка сиденья по высоте (хотя, может быть это есть в более дорогих комплектациях? у меня же была самая простая - L).

А в третьих - какже у этой шнивы сильно гудит бензонасос (кста у всех так?),

и какой неповторимый вибростенд получается из нее на скоростях больше 80,

как тяжело приходится мотору на оборотах до 3000 и как перприятно он жужжит на оборотах больше 3000.

А обгон фуры вообще превращался в очень увлекательный атракцион (всетаки машина на обкатке и жалко было ее крутить больше 3500)

ЗЫ Насколько я понимаю от многих недостатков (вибрация, шумы) можно избавиться или минимизировать за вполне понятные деньги?

ЗЗЫ а 1/4 бака на указателе уровня топлива, это приблизительно сколько литров? (всетаки интересно сколько это чудище кушает),

а еще - когда загорается лампочка?

void
2. Смирись и с тем, что у тебя нет указателя уровня топлива.
Поставь БК.
3. Шум бензонасоса - бывает у некоторых с новья. Но ты не беспокойся - это ненадолго. У меня уже третий стоит.
Причины - наш бензин.

Гм.. А мне наоборот - удобно в нем ! Именно сидишь, а не лежишь ! Впрочем, по городу и по трассе у меня разные настройки немного... Спинка..

Гм. У меня есть писк. Типа комариного... Если не прислушиваться - не слышно !

Эх... карданы-карданы... Впрочем, у меня до 120 - нормально ! Потом появляются только! . На всяк случай - проверь смазку в шлицевом (шлицевых) карданов и в креставинах ! Да, и балансировку колес сделать надо ! Ну и подшипники ступицы отрегулировать не забудь правильно !

При обкатке не крути выше 5 тысяч... А 3-4 тыщи оборотов без проблем !

После обкатки побежит резвее ! Да и попривыкнешь !

Угу ! Только я 5-ю втыкаю...

Ну и подшипники ступицы отрегулировать не забудь правильно !

Jonhson

Сначала я втыкаю 1-ю, потом 2-ю, 3-ю, 4-ю и заднюю.


РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦ - ЗЛО!

Считаю, что их надо сразу переделывать на безрегулировочную схему.

а если вы сами не умеете регулировать их (я например, не умею, мне регулировали на СТО!!!)

В безнастроечной схеме используются те же самые подшипники, которые предусмотрены АвтоВАЗом

В принципе, я согласен, что если сам с машиной не возишься...

Предусмотрены 2 конусных подшипника заводом и в новой схеме ставят 2 точно таких же конусных подшипника. Не идет речь, об одном восьмерочном двухрядном подшипнике вместо двух конусных, единственное сходство, что гайка зажимается так же как и на "восьмерке" - "со всей дури" !!!