У друга есть небольшое СТО на 4 -5 постов, 2 из которых занемает малярка.
Заниматься ему этим некогда и СТО прибыли неприносит вообще. Вот и предлогает мне занятся руководством и поднятием данного обьекта. СТО функционирует около года, расположено вблизи 2х немаленьких гаражных коперотивов. Пока работает только малярка. Маляр с руками и головой, но работает оч медленно и ему нужен будет помошник. Слесарей нет вапще, но есть предворительная договоренность с двумя толковыми ребятами, которые трудятся у официалов в разные смены и поочереди готовы выходить на работу ко мне, а при нормальном раскладе и вовсе послать официалов. Есть хороший выход на ХАДО где предлогают недорого масло и можно зделать пункт замены масел.
Вот сижу и думаю СТОшником я никогда небыл, но был начальником транспортного отдела (маленького )
Для себя еще нерешил, но перевес пока в сторону СТО.
Как думаете актуально ли на сегодняшний день:
1 мелкие СТО?
2 оплата по норма часам?
3 какие виды работ более востребованны?

да. их еще никто и никогда не отменял, т.к. существует две клиентурных группы:
а - те кто послегартийные авто бюджетного сегмента и переплачивать за официалов им не охота.
б - авто старые, но не бюджетного класса, то есть люди непопадают к официалам, но и ремонтироваться в гаражах им не в прикол.

сложно прописать нормо часы, если у тебя машины разных марок/моделей обслуживаются. Думаю, что выработать подобную схему можно, но лишь со временем. Т.к. представь себе - к тебе приезжает Ford Escort n-ого года сделать сход/развал, ты считаешь, что это выполнить 30 минут, а на самом деле секса там на полтора часа из-за закисших гаек и вынужденности раскручивать/затягивать ходовую.

если у тебя не специализированое СТО, то думаю подобные:
смена масла, тормозных колодок, решение проблемы в электрике машины /би-би нету, лампочка в торпеде не горит.../, смена диска сцепления, свечи, промывка инжектора, замена фильтров, регулировка света, замена ремня ГРМ, регулировка клапанов, ремонт ходовой...

А кто у нас тут шнурами и програмами барыжил для диагностики?

ну это уж поищи
но реально если ты хочешь обслуживать машину после 90-х годов, то тебе надо закупить пачку разных шнуров и ПО.

со шнурами я бы не торопился
освойте нормально другие виды работ - слесарка, малярка, простая электрика
получите хороший имидж и клиентов, а потом будешь на комп. диагностику тянуться
там ньюансов дофига, каждый отбирает времени кучу, а много бабла с клиента за это хрен возьмешь
не, ну если просто потыкать по параметрам -и типа готово, как на многих СТО - ИМХО такое нафик не надо, это будут недовольные клиенты

Вместе со слесарями от официалов предпологается перетянуть и клиентов
А машинки свежие иногда высвечивают ошибки о которых без шнурка неузнаешь.
И работать методом научного тыка тоже непрелично.

разъездяй
ну тогда сразу надо брать электронщика, который будет только тыканием шнурков заниматься
при этом лазить по инету/читать форумы/искать тех доки/паять кабеля и т.д.
Т.е. пойдет гораздо дальше трансляции высвеченной ошибки на сканере клиенту
Есть такой на примете?

разъездяй
"хочешь пахудеть--спраси миня как!"(гирбалайф)

по ни маленькаму,не побоюсь сказать этого слова,опыту:

маленькие,частные сто будут востребованы всегда!
это обусловлено многими факторами-отсутвие арендной платы,из этого--меньшие цены на обслуживание,меньший коллектив,близость хозяев к рабочему классу и т.д.

Жень.По своим наблюдениям до кризиса и вовремя.
Было забито битком.Причём,по кризису,большие сто простаивали гораздо больше,чем частники.Тока нужно нормальных слесарей!

зато надпесь "Компьютерная диагностика" - привлекаит лахоуфклиентафф!

во-во!
но это все херня, если будут слесаря с руками из жопы, то разбейся в лепешку и сделай подъездк каждому боксу из золотой мозаики Bisazza и боксы со стеклянными перегородками, но более одного раза к тебе люди не приедут, а через 3 месяца ты получишь такой "авторитет", что даже разогнав после этого всех работяг и создав нормальный, на ЭТОМ месте СТО с ЭТИМ названием уже никогда не заработает.

угу главное репутация

50\50 за работу мастер и СТО
по другому врядли будет

все...
в основном подвееска навесное и т.д. + ТО

У хорошего знакомого в Сочи СТО на два бокса и два подъёмника.
Несколько лет вела бухгалтерию у них.
Мало работы было только в январе.
Комп. диагностикой занимается сам хозяин, постоянно самообразовывается в этом плане. А в начале, пока не было достаточно опыта, делал только своим и бесплатно или за очень дёшево и предупреждал, что только "въезжает" в тему. Теперь он спец и едут именно к нему, потому что наработал и клиентов и репутацию.
Работают по прайсу (на 3 страницы), слесаря, я так понимаю, получают процент.

А с Фишкой не пробовали совет держать? Думаю у него должны быть наработки в этом направлении.

До Фишки еще недобрался, но если окончательно решу, то обращусь. Я так понял что он и по запчастям рулит.

разъездяй
я б для начала определился с марками авто котрые собираешся обслуживать.
Статистику продаж по маркам можно найти в Инэте.
Старые Жыгули, Москвичи и прочий хлам хозяева часто ремонтируют сами да в баню с ними возится, работа с дорогими иномарками требует высокой квалификации персонала т.е. остается средний класс авто. Деу, Шевролеты, Лады 10-й серии, может даже кетайские афто. На профильных форумах пишут за их болячки основные. На основании этой инфы - поиск каналов хороших расходников и запчастей. ИМХО основные поступления будут не от работ, они уйдут на з/п и прочие расходы, а на запчастях. Реклама в прилегающих гаражах и на ближайших перекрестках раздавашки.
Если б я занимался ремонтом авто, а не телеком.услугами делал бы именно так.

И зачем ему еще один конкурент? Ничего личного, но это ведь бизнес.

согласен.

Тренироваться в ремонте буим на Пушарике

это бесчеловечно!

ну раз так - то готов быть первым клиентом... если кто-то рискнет лезть в Ровера

Ну почему же... А вдруг приедет, как в х/ф "маска" с глушителем, выходящим из неприличного места

Влезть то все зафсихда готовы... А вот собрать все потом до кучи с минимальными потерями...

в очередь после гидравлика классического Ситроена

З.Ы. Кстати, огромный плюс для СТО - это рукастый электрик, который дружит с головой и инетом.
З.З.Ы. Из часто востребованных услуг ИМНО - чистка форсунок/регулировка карба.