chill
А где у нас салон с поршами?

Фигассе, а что на мишелин - дают? На наших дорогах-то? Ну тогда чего переживать - собирай себе шишки, потом по гарантии меняй Если так - то порше рулит



Мне кажется из модельного ряда порше - только кайен и подходит для нашей местности... да и то обычный, а то на всяких GTS-ах тоже резина а-ля 30 профиль...

Как-то в пробке остановился рядом с ГТСом, а у него на переднем колесе такая нифиговая грыжа, с лохмоьями корда. Помахал рукой - девушка открывает окошко. Говорю так и так, ну вы хоть это, на зад переставьте при случае, а она грит та я знаю то ничо страшного

Телефон хоть взял?

[quote="Илья"]Фигассе, а что на мишелин - дают? На наших дорогах-то? Ну тогда чего переживать - собирай себе шишки, потом по гарантии меняй Если так - то порше рулит

Не, они дают гарантию что на этой резине машина будет себя адекватно вести. А на остальную резину - не дают. Было бы у Мишелина что-то типа хакка-гарантии у Нокиана - вот это было бы жестко!

Автоком на Котлова

Заезжал туда несколько месяцев назад. Абсолютно пустая площадка закрыта ржавым замком.
Опять открылись?

То у тебя духу не хватило дальше на Котлова машинку насиловать, так и скажи
У них салон дальше за кругом трамвая, там еще где-то вроде как грузовая таможня.

Это ты говоришь про торговую площадку, которая находится еще до круга трамвая. А где-то 1 км от круга есть СТО Автоком + салон Порша (одни владельцы). В мае порш уже переедет на Клочковскую.

Машинки они (автоком) сейчас возят, но только под заказ.

Понятно.

А с виду там работ ещё на год

а с ихними темпами еще на 2
короче будет там салон из 1 зала а остаально е после кризиса достроят... как 10 поршей продадут

судя по тому, что несколько Панамер с НГ продали, то недолго.

зы. Панамера, сцуко, красивая.

Вообще уродство имхо. В топ гире тоже кстати не восхваляли ее красоту)

Расскажи нам про Альфу
Про красоту не надо. Про надежность лучше.

Печенег
И что с надежностью не так? 159 отличная надежная машинка, не хуже бмв или цэшки в этом плане. И, слава богу, не японская консервная банка-тарахтелка

играй гармонь

Печенег
хз о чем ты. Тебя что-то мучает - так и скажи. А я доволен

аминь.

не хуже ц-шки в плане надежности?

Eugene
вот уж ЦЭШКИ тем более... на красной 159 ездит мол. человек. еще и владелец новой C200 с компрессором) на чем он больше ездит, догадайся? На альфе

ты на цешку не наезжай. очень надежная машинка.

Вот правильные мысли про низкопрофильную резину.
украл отсюда
http://svetonline.livejournal.com/264941.html
---------------
Друзья,

5 лет я наблюдаю за тем, как в Украине и странах СНГ развивается мода установки на автомобили низкопрофильной спортивной резины. Плата за эту моду часто слишком велика, но беда еще и в том, что об этом никто не говорит.

Начинается все так: люди, мало знакомые с тонкостями и нюансами автомобилестроения, физики и механики в этой узкой области, руководствуясь советами "знающих", ставят на свои автомобили очень низкопрофильную резину. Другими причинами бывают: получение более спортивного внешнего вида, улучшение безопасность автомобиля, управляемости любимого автомобиля.

Все плюсы такой резины не применимы в нашей стране. В результате, выходит все строго наоборот, а заканчивается от убитой ходовой автомобиля за год эксплуатации до серьезнейших аварий с летальными исходами.


История низкопрофильной резины:

Подобная резина пришла к нам из автоспорта. На огромных скоростях по идеальным автотрекам она способна показать большую устойчивость при экстремальных поворотах за счет меньшего смешения центра нагрузки колеса и пятна контакта с асфальтом. Оцените, как часто вы входите в повороты до 90 градусов и более на скоростях, близким к 250-350 км/ч, на украинских трассах?

Мифы и ложь о низкопрофильной резине:

МИФ: Низкопрофильная резина (далее НР) - вершина технической мысли.
ФАКТ: Многие современные автоконцерны поставляют в США, страны СНГ и все развивающиеся страны автомобили с только с высокой резиной (далее ВР).

МИФ: НР улучшает управление автомобилем и безопасность на больших скоростях.
ФАКТ: НР улучшает управление и безопасность на идеальных дорогах и ухудшает управление на плохих, о безопасности даже речь не идет, автомобиль с НР на большой скорости - это капсула смерти на дорогах СНГ.

Правда о НР резине или к чему приводит установка низкопрофильной резины:

Я много лет наблюдал следующие самые частые проблемы и трагедии из-за НР:

1. Автомобиль на огромной скорости попадает в яму, высоты резины не хватает для амортизации удара, резина пробивается асфальтом до обода, ее пробивает или разрывает на части, автомобиль теряет управление и улетает или в кювет или, что еще хуже, на встречную полосу. Неоднократно видел такие аварии, последние раз - Hummer H2 на резине профиля 45, лежащий в кювете трассы Киев-Одесса, сразу никто не погиб, но все пассажиры в реанимации, чем закончилось - не в курсе. Покрышка Хаммера, разорванная пополам, безжизненно валялась рядом с расрошенным на кусочки литым диском.
2. Автомобиль на любой скорости попадает в яму, высоты резины не хватает для амортизации удара, гнется диск колеса, резину спускает из-за разгерметизации между диском и покрышкой, результат - потеря управления, и далее по сценарию п.1.
3. Владелец автомобиля приезжает при мне на СТО с жалобой на посторонние шумы в подвеске, хороший, крепкий седан поднимают на подьемнике, диагноз - у автомобиля послностью убита ходовая, ремонта минимум на 500 у.е., и погнуты 2 диска на одной стороне (видимо попадание в ямку последовательно передним и задним колесом), как он вообще доехал до СТО и колеса не спустило - загадка.

Водитель, узнав диагноз, в шоке спрашивает: "как же так, я только пол года назад поменял все по ходовой!".
Я интересуюсь: а давно у вас эти красивые огромные диски R18 и резина */45?
В: 1 год.
Я: А какой диаметр дисков и профиль рекомендует производитель?
В: Диски родные 16, резина 60-65.
Я: А зачем вы купили эту низкую резину и диски?
В: Так красиво же!
Занавес.

Почему НР не только опасна, но убивает подвеску? Дело в том, что наши предки были не идиотами, когда вместо дубовых деревянных колес начали делать колеса с большой мягкой резиной, которая гасит удары. Когда вы ездите на наших дорогах, возьмите секундомер, отмерьте 120 секунд езды по городу и подсчитайте количество звуков ударав по неровностям асфальта. Много ли? Иногда они происходят чаще 1 раза в секунду!

НР резина помимо низкого хода имеет еще и очень высокое давление, например в резине 255*75 R15 можно поддерживать давление всего 1,7-1,8 атм, тогда как в резине 225*45 оно может достагать 3,5 атм! Высота резина отличается в 2 раза! Давление еще в 2, итого - мягкость отличается в 4 раза.

Почему НР не повышает устойчивость на скорости:

Дело все вот в чем: когда колесо попадает в ямку, будучи мягким, оно сминается, поглащает удар, и выкатившись из ямки, плавно выпрямляется и катится дальше.

Если колесо в 4 раза жестче, оно сминается, но потом не мягко выпрямляется, а очень жестко и быстро, в результате оно как бы подскакивает над асфальтом и летит в воздухе. Этот эффект очень хорошо можно посмотреть на футбольном мяче: если он пробит или мягок, упав на землю, он не отскочит, если мяч накачан как камень, он будет прыгать.

Что происходит с автомобилем, если на повороте он попадает на неровности наших дорог? Колеса начинают скакать, подвеска не может справится с такими жесткими колебаниями, в результате:
а) у автомобиля происходит занос задней части или снос передней в сторону центробежной силы - насладитесь приятным полетом в кювет или на встречку.
б) автомобиль полностью теряет контроль и контакт с асфальтом - возможны приятные варианты от кручения до заноза, удара боком о бордюр и голливудских кувырков.

Выводы статьи:

НР действительно хороша, но ТОЛЬКО на идеальных автобанах и спортивных треках.
НР убийственно опасна на плохих дорогах и приводит к очень серьезным ДТП.
НР дает только обратный результат управляемости и безопасности автомобиля.
НР убивает ходовую и диски вашего автомобиля.
Не гонитесь за красотой, гонитесь за практичностью, жизнь дороже понтов.

Лучшем выбором для наших дорог является:
1) диск минимального диаметра, который рекомендует производитель
2) резина с максимально высоким профилем (для легковых автомобилей обычно */65, для джипов */75 и выше)
3) диагональная мягкая резина с хорошо сминающимися от статической и динамической нагрузки боками.

ФОТО:
1. Если потрогать эту резину, она каменная. Давление до 3,5 атм:


2. Подобных Хаммер я видел с разорванной резиной в кювете, обмазанный кровью пасажиров:



Хорошая мягкая, безопасная и очень устойчивая резина:







+1 к афтару
сам езжу на несколько более высоком профиле, нежели предусмотрен производителем - /65 против /60
дополнительный сантиметр к клиренсу на наших дорогах совсем не лишний

George, у тебя 200-я резина?