еслиб образив, яб запстел

Да нефих там делать.... сильно не дави, на одно месте не стой... средний абразив... Вот с крупнозернистым засада... Нада себя пересилить, и потом делать средним, а потом мелким.....

ш3х
Полная полировка от 300 грн и выше... нормальная гривен 700 нынче. Но машина будет просто огонь Частичная... хез.. да и кто возицца будет...

А чем отличается полировка за 300грн от полировки за 700?

Рассказываю,как ПОЛИРОВАТЬ авто.
Автор: Москвич (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-04-05 07:18

Подошло время чистить пёрышки.
Рассказываю,как полировать авто.
Весь материал основан на собственном опыте.
С чего всё началось?

После покупки Крауна я отдал баксов 150 за полировку и задумался,а может самому делать сию операцию,вложив один раз деньги в инструмент,а в дальнейшем затрачивая лишь собственный труд,а не отдавая свои кровные дяде?
К тому же, люблю сам процесс мойки авто,а полировка - это сродни мойки:наведение абсолютной красоты)))
Съездил в известную фирму "Автолюкс",удачно попал на вменяемого менеджера,втёрся к нему в доверие и узнал основы технологии полировки)))

Пройдя тяжёлый путь учиничества,суммирую свой опыт.
Полировка - это не только придание машине хорошего внешнего вида.В результате полировки убираются микротрещины краски,царапины,поверхность надёжно закрывается защитным слоем,заполняющим мельчайшие неровности и "поры" краски,сохраняя не только блеск авто,но и продлевая жизнь его лако-красочному покрытию.

Немного теории.

Итак.Импортная краска имеет толщину в 100 мкр,одна полировка снимает порядка 5 мкр (сдуру можно и всё снять),таким образом у вас в запасе 20 полировок.
Я свой Краун полировал года три подряд,последний раз - только безобразивным составом.Хватает при правильном мытье на 2-3 года.
Безабразивной полировкой можно полировать до бесконечности,практически,лако-красочное покрытие не снимается.


Инструменты и материалы.

Для хорошей полировки требуется профессиональная машинка,у меня это - Макитта,пр-ва Японии,брал на Горбушке лет 5 назад за 220 баксов.Можно,конечно, и дрелью хреначить,как я первый раз и делал,но удовольствие маленькое,как-будто промастурбировал стадо слонов,руки ещё долго вибрируют и живут своей жизнью)))
Кто пробовал,подтвердит,в частности - Конь с крылами.
Также,нужны полировальные круги (два,для грубой и тонкой полировки),у меня они шерстяные.
Салфетки специальные,они бывают в пачках по 500 штук и хватает их на несколько лет.Можно тряпочки х/б.
Собственно,полировальный состав.Я работаю не широко известными средствами 3М,а тоже американским,компании Parko,основанной в 1911 году,у нас менее раскрученной,а поэтому с чуть меньшими ценами.

Технология.

Для качественной полировки надо пройти авто два раза.Первый раз - среднеабразивным составом (можно и крупноабразивным,эффективнее,но сдуру есть шанс протереть до металла),хотя и это требует сноровки и аккуратности.Он имеет №1750.Выводит не очень глубокие царапины и риски.
Второй раз - безабразивным,для придания окончательного блеска.Финишная полировка.№2500.Выводит мелкие,"волосяные" царапины.
Круги - отдельно для каждого состава.
Машина моется до начала и между полировками.До первой полировки желательно протереть авто уайт-спиритом,после мытья.
После проведения полировки,авто моется,вытирается и на него наносится защитная полироль.У Parko это специальный селиконово-восковой состав,гарантированно держащийся месяц.Его просто наносят на салфетку и растирают до исчезновения.Все составы расфасованны в банки по 1 кг (не забывайте,что это профессиональные составы).Стоят в пределах 25$.Хватает на несколько полировок.Защиты хватит на пару лет.
Я стал предпочитать в последнее время состав японский,фирмы Каралл,держится 6-7 месяцев и вода с кузова на скорости просто сдувается.Действительно,ноу-хау японской химической промышленности.
Стоит 380 гр. 1000 руб.Хватает на несколько обработок.
Про "черепашки" забудьте,это детский сад.


Практические советы.

Полируемую поверхность полезно смачивать водой.
Полировать надо,равномерно и не очень сильно прижимая машинку,перемещая её по зонам,горизонтально перед собой,перекрывая предыдущий проход.
Обрабатывайте по одной детали (крыша,капот,двери и т.д.),всё сначала одним составом,выведя наиболее общие,многие царапины.Помойте машину.После этого начинайте по новой уже финишную полировку,составом №2500.
Долго не держите машинку на одном месте,чтобы не сжечь краску,контроль температуры - рукой,пока терпит,всё ОК.
Периодически протирайте салфеткой обработанный участок и смотрите под углом,чтобы контролировать степень полировки.
Будьте осторожны на углах и рёбрах,там тонкий слой краски,сразу стирается!!!
Занимает весь процесс не менее 8-10 часов,если без перерывов.
Скорость машинки первым составом - 2500 об/мин.
Вторым составом - 3500-4000 об/мин.
Наносят (распределяют состав) по полируемой поверхности,не более 600-800 кв.см,выдавив на круг, при скорости 1000 об/мин

Можно,конечно,рассказать и о предварительной обработке глубоких царапин шлифовальной шкуркой Р2000,но это всё-таки сложновато для новичков,поэтому оставим пока эту тему...
Вроде всё.
Удачи!

Итак в прошедшее воскресенье было принято и осуществлено мероприятие по отмывке, отчистке и полировке машины после зимнего сезона. Общих статей в нете навалом. Опишу что я делал (а делал немного )
Еще в прошлом году закупили с братом жены напополам простую полировочную машинку (300 грн на Лоске). В комплекте поролоновый круг для абразивной полировки и типа "овечья шерсть" для финальной защитной. Один раз опробовал на своем ВАЗе. Впечатления неоднозначные. Больше в сторону - нах оно мне нада... Но кой-чего заполировалось. А тут на СИДе заметил несколько потертостей, да и след на двери от чужой парковки нада было пофиксить.
Самое главное в полировке - абразивные полировочные пасты. Они бывают трех типов. Крупнозернистые , средние и мелкие.
Панятно шо нада типа крутых производителей, но я купил обычный небольшой тюбик пасты Глори (номер 6) средняя (цена хде-то гривен 30 за тюбик, покупал еще в прошлом годе). В качестве защитной (условно защитной) купил насыщенную "Черепашку" (Turtle) все оттенки серого за 35 грн в Караване. Сбил грязь на мойке (цена вопроса 15 грн, и не надо развозить грязь самому). Потом вымыл машину дома сам . После берем круг, который поролоновый, баклажку с водой шоб поливать полируемое место, наносим немножко пасты на полировочный круг и вперед... Обороты в районе 3000. Сильно не давить. На одном месте не держать... ездеем кароче по полировочному участку, поливая водой и добавляя пасты периодически. Минусы ентого дела - паста с круга летит мелкими точками во все стороны нах... Т.е. после полировки и ты и машина и окружающие в мелкую точечку, но фсе харашо моецца. К капоту полирнул и фары. Заполировались несколько больших и множество мелких царапин. Кроме части капота заполировал дверь и царапину на крыле.
Моем машину от остатков полировочной пасты. Если фсе делали хорошо и правильно, удивляемся ПОЛНОЙ несмачиваемости кузова, т.е. вода попросту капелиризуецца и скатываецца
Затем наносим "Черепашку". Берем влажную тряпку и круговыми движениями натираем доступные поверхности. Даем просохнуть до образования матового налета и затем... Попробовал полировочной машинкой с "овчинным" кругом - некашерно. Взял обычную хб простыню, порвал на тряпки подходящего размера и натер фсе в ручную.
Результат меня удовлетворил. Но лучше канешна шоб ентим занимались профи.
По хорошему нада канешна подойти со фсей отвественностью. Уделить часа четыре тока полировке. Купить нормальные круги для абразивной и финальной полировки (С микрофиброй например). На слд неделе очередь АВЕИ....

обычно образив делают перед продажей, т.к. слой лака небольшой в качестве гигиены делать заподлисто, раза за три-четыре сотреться нафиг и все

ЗЫ по тартлвакс +1, сонакс не пробовал, но леквимоль очень деже ниччо

не знаю, про полироли от черепашек, но я пользуюсь кондиционером кожи от них, матовой фигней для торпеды от них же - ОЧЕНЬ доволен!