да вот именно, что она смахивает на гидравлический Ситроен стоящий в третьем положении подвески, а то и в четвертом

Эк раздули

фиеста на 8м месяце?

та не. скорее Фиест:





на девочку эта машина не похожа.
впереди конечно спорно, но стильно.



надеюсь, что цена будет адекватной.

Колесо сзади выглядит как ковш воздухозаборника на капоте Жигуляторов

А так мне кажется немного черезчур массивно.

Какая-то недокуга. Или перекуга, непонятно

Вот это уродец

ну вот более приближенное к реальности фото:



и еще вариант:

Не будет ли она по сути клоном ASX?

в каком смысле?
внешне?
так этот дизайн есть продолжение кинетического дизайна Форда, который просто поворачивают в сторону заряженых версий ST и RS. ASX появился позже, аж в 2010 году. Такшо не стоит здесь про клоны.

вот, например эволюция Ford Focus ST:

2004г:



2008г:



2012г:


Дизайн нового Фьюжена (а я-таки думаю, что он у нас именно так называться будет) - есть продолжение фирменного стиля Форд, который был сперт у альфаромео существует уже скоро как десять лет.

так и кто тут чей клон?

а в остальном - да, это полноприводной кроссовер. Но это целый класс автомобилей и ASX уж никак тут не родоначальник.

первый ST ИМХО самый красивый
Последний с этой дырой в бампере навевает уже легкий зуд от последней авто-моды

мне второй больше нравится. у первого фары както недоразвиты с остальными формами.
а третий еще не вышел - то, что на пикче - это очередной вариант дизайна. Гуголь дал много картинок, но общее у них одно - увеличение зрительного размера решетки радиатора.

ЗЫ. По части двух фоток экоСпорта - мне-таки вторая нравится больше, но и против первой ничего не имею. Посмотрим, какой дизайн-таки будет у реального серийного авто

наверное у меня уже просто появляется "аллергия" на эти фары стремящиеся соединится с задними фонарями.

какже я тебя понимаю...

Может слово "клон" было не очень уместно, но всё-же ASX есть либо уменьшенный XL, либо раздутый Colt.
Митсубиси сделали "полноприводный кольт" года так на 2 раньше, чем фиеста (одноклассник Кольта, не?) предложила свой полноприводный вариант.

тихо-тихо, не раскармливай так сильно Энергетика, а то к борьбе добра и зла к Капону и Пушарику добавится и Дима

гм... если с этой стороны, тогда Мицубиши - вообще клон мерседеса (этоже первое авто в мире)...

есть еще Нива, которая первый в мире кроссовер. Так и шо: теперь все кроссоверы - клоны Нивы, которая на базе шохи сделана и тоже в томже классе, что и фиеста с кольтом?
не бачу логыкы

я про румстер и его вид в профиль вспомнил из-за того, что у него переднее и заднее окна разных размеров. тут также, тока наоборот - переднее меньше

Хорошо, каждый останется при своём мнении.

ASX кстати щупал, сидел - тесно Везде в нём тесно.
Братуха ещё и катался - низачёт.

да г авно полное, если быть честным)))

Вот та вот беленькая машинка (форд) мне напоминает Fiat Sedici, она же Suzuki SX4.

ЗЫ А вообще новые фиесты-фокусы на вид, особенно спереди, невероятно скучные...

Дело было конечно в 2005 году но всё же )
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=21975

framin
ну да, Ford KA построен на платформе фиата пунто/панда/500. И вроде как форд покупал фиатовские дизеля одно время.
На это сотрудничество закончилось.

Спустя три месяца, прошедших с момента премьеры концепта Ford Ecosport на автошоу в Нью-Дели, в Пекин приехала уже серийная версия машины. Правда, наверное, чтобы сразить наповал будущих клиентов на стенде место заняла топовая версия Ford Ecosport Titanium. На первый взгляд разница между концептом и серийником — головная оптика. Пресс-релиз гласит, что установка на серийную версию кроссовера светодиодных фар существенно увеличит конечную стоимость авто, поэтому Ford заменил LED-фонари оптикой с галогеновыми лампами.

Преимуществом нового Ford Ecosport, по заявлениям менеджеров на стенде, трехцилиндровый движок в 1.0 литра и мощностью 118 л.с. и дизель в 1.5 литра 115 л.с. с невероятным количеством вариантов трансмиссии.

Пекинский Ford Ecosport Titanium отличается от меньших собратьев окраской Mars Red, 16-тидюймовыми алюминиевым дискам и покрытой хромом решетке радиатора. Дизайн кабины Ford Ecosport выдержан в единой стилистике с интерьером хэтчбека Fiesta. В пятиместном салоне есть все необходимое для комфортного путешествия — системы Ford SYNC с голосовым управлением, доступа в кабину без ключа и запуска двигателя с кнопки, охлаждаемый перчаточный ящик.

За безопасность водителя и пассажиров отвечают ABS, ESP, несколько подушек безопасности, включая боковые шторки, задний датчик парковки и система помощи при движении с места на подъеме Hill Launch Assist.

Представитель компании-производителя заявляет, что автомобиль появится более чем на сотне мировых рынков.

Лягушка