А курсов пилотирования самолетов там нет?

А курсов пилотирования самолетов там нет?

Да не экстрим это вовсе.
Для адекватного человека шанс членовредительства не более чем при езде по харькову на авто.
А сдуру можно и в речке утонуть.

Почему гибнут парашютисты? Подробности трагедии в Коротиче и версии экспертов

39-летний парашютист погиб под Харьковом. Происшествие случилось в воскресенье, на аэродроме Коротич, где накануне как раз отмечали День авиации. Коллеги погибшего Владимира Шапрана до сих пор удивляются: как трагедия могла случиться с опытным спортсменом? У мужчины на счету было 130 прыжков.

Сергей Филатов, начальник Харьковского аэроклуба: «В этом году это на Украине третий случай, я бы не хотел сейчас озвучивать, что это одинаковые случаи: комиссия разберется и сделает выводы, но по предварительным данным, они имеют схожесть. По крайней мере, случай в Чугуеве и случай в Луганске в какой-то степени похожи на этот. Единственное, что могу сказать – Владимир Шапран был достаточно опытным спортсменом, это был у него 131-й прыжок, еще раз подчеркиваю: он имел сертификат парашютиста категории «В».

Это была «индивидуальная акробатика» в воздухе, Владимир Шапран должен был выполнить разворот под почти 90 градусов, но почему-то стал делать фигуру на слишком маленькой высоте - меньше 100 метров, рассказывают очевидцы. Хотя должен был знать, что это опасно. Спортсмен не успел приготовиться к приземлению и разбился.

Виктор Кулаченко, главный инженер аэроклуба: «Основная часть случаев – матчасть фактически очень-очень редко подводит, и так как и любая другая техника, даже парашютная техника, мое мнение такое – это человеческий фактор».

Прыгал мужчина с парашютом «Магеллан», его еще называют «крыло» - это не круглый купол, а прямоугольник.

Именно так - разворот, когда земля уже слишком близко, - говорят и о других двух смертельных случаях этого года. Почему опытные парашютисты делают подобные ошибки, руководство аэроклуба ответить не может.

Окончательные выводы должна сделать внутренняя комиссия - специалисты парашютного спорта и следователи межрайонной транспортной прокуратуры.

У Владимира Шапрана осталось двое детей. Семилетний сын завтра должен пойти в первый класс.

_http://www.mediaport.ua/news/incidents/65728/%D0%9F%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83_%D0%B3%D0%B8%D0%B1%D0%BD%D1%83%D1%82_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%88%D1%8E%D1%82%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%8B?_%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B8_%D0%B2_%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5_%D0%B8_%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%B8_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2

может объяснишь, что значит BSBD?

Ладно бы новичёк разбился...
Именно по причине опасности таких прыжков даже пробовать не хочу.

Кстати, Денис, убиваются не перворазники.
Убиваются уже профи.
Перворазники максимум - ногу сломать могут.

Сломать ногу можно и на шару - дома.

Музей авиатехники хотят пустить на металл

Под Харьковом может исчезнуть единственный в регионе музей авиатехники. Он расположен на аэродроме в поселке Коротыч прямо под открытым небом. Техника принадлежит Университету воздушных сил. Но в Харьковском аэроклубе заявляют: вуз надумал забрать самолеты, чтобы попросту распилить на металлолом
Сергей Филатов
начальник Харьковского аэроклуба
Один из самых великих самолетов за всю историю авиации мировой

Бывший военный летчик, а ныне начальник Харьковского аэроклуба, Сергей Филатов говорит о советском истребителе МиГ-21. Не самолет, а легенда отечественной авиации. В музее на аэродроме в Коротыче - центральный экспонат. Всего же здесь четыре самолета и два вертолета. Своеобразный музей под открытым небом. Абсолютно бесплатно посмотреть на машины и даже забраться внутрь может любой романтик, мечтающий о небе.
Сергей Филатов
начальник Харьковского аэроклуба
Прийти - пощупать, что самолет - железный, это для молодежи гораздо более убедительно, чем показывать картинки и рассказывать, почему самолет летает, а крыльями не машет. Приходило очень много бывших военных летчиков, у которых вся жизнь связана с этими самолетами. Музей пользовался огромной популярностью

Техника, которая давно не летает, принадлежит харьковскому Университету воздушных сил Ивана Кожедуба. Самолеты и вертолеты два года назад военные передали аэроклубу - мол, самим не нужно, так пусть хоть там побудет, глядишь, музеем станет. Но прошло два года, договор о хранении техники закончился, а продлевать его военные не спешат, уверяет Сергей Филатов. Говорит: университет воздушных сил хочет забрать железных птиц.
Сергей Филатов
начальник Харьковского аэроклуба
Дальнейшая судьба будет их печальная. Или продадут куда-то, но учитывая их состояние, вряд ли найдется покупатель, который заплатит больше, чем по цене металлолома. Или же порежут на металлолом со временем, потому как хранить - это средства, обслуживать - средства

Ректор Университета воздушных сил Виктор Ткаченко с «Объектив-новостями» встречаться отказался. Но в телефонном разговоре опасения Филатова подтвердил: четыре самолета и два вертолета вузу действительно не нужны и пойдут на металлолом. Но Ткаченко говорит: аэроклуб может продлить договор аренды техники. Нужно всего лишь получить согласие Министерства обороны. А вот Сергей Филатов уверен: переадресация на Минобороны - лишь попытка пустить аэроклуб по долгому и практически непроходимому бюрократическому кругу.

Есть.
Подробности могу рассказать в личку.