не совсем так. укаждого есть погрешность по спидометру, плюс погрешность в голове. далее как непосредственній участник єтого теста......нужно все время смотреть на скорость плюс не пропустить линию торможения......а так же хочется хорошего результата и вольно или нет стараешься его получить путем чуть меньшей скорости и торможения на полметра раньше линии.
Поєтому человек-судья в машине с жпсом самое оно.
Нам нуно обїективніе данніе.

+1
но можно же шоп жпс говорливый был

намного сложнее мне кажется это определить именно место откуда считать тормозной путь

Бомж
denisnt
Точно также у жпс есть небольшая задержка в показаниях скорости.
И когда у вас уже будет реально 60км/ч, он ещё может показывать 55. А когда на жпс будет 60, то вы будете ехать 70, например.
Это же пара секунд.

так не будет. там полно места, чтобы спокойно набрать скажем 80кмч и подержать ее, шобы даже самые неторопливые из ЖПС смогли устаканить скорость.

Предлагаю в субботу 20 декабря часиков на 11 утра
высказывайтесь и прдлагайте другую дату\время



я не знаю, сейчас всё сложно и так далекоидущие планы не могу подстроить

ээ.. -1, работа..

Вот это отчёты катали.... Сейчас только флудить

в єто воскресенье.

В прошлом году мы проводили подобный тест на льду. Победил тогда Пушарик на ВАЗ -2107.
Надо было на прямой 80 метров разогнаться до 60 км/час и на участке 20 метров тормозить без блокировки колес и остановиться у стойки чуть коснувшись ее серединой бампера, чтобы не упала. Время на отлично 10 сек. Каждая секунда свыше уменьшает оценку на один бал. Блокировка колес не допускаеться. Снижает оценку и недоезд до стойки. От 10 см до 20см = + 1 сек. и так далее на каждые 10 см. Падение стойки приравнивается к наезду на человека, оценка неуд, даже если прошел все за 5 сек.
Лучше всего это делать на Автограде. Там и стойки есть. Попросить можно у руководства. Думаю не откажут.

это хорошее упражнение, но оно не даст ответа на вопрос о тормозном пути. да и ABS у многих.

energetic
+1

ABS, оно прежде всего должно быть в голове.
+1 parent. ИМНО самое правильное упражнение.

Мужики, я вот уже сравнивал АБСы Субаровский и Пыжевский - последний проигрывает, причем заметно сильно. Поэтому торможу тем же приемом, что и без АБС - т.к. при отпускании педали система АБС "сбрасывает" в мозгу показания датчиков и следующее нажатие на педаль можно сделать сильнее - отстрелить не успевает.
На Капона машине АБС стоит с алгоритмом как у Субы - возможность иметь очень короткую блокировку колес при высокой частоте работы АБС (полная копия дрочки ногой спортсмена).
На машинах с более покладистым характером АБС срабатывает раньше, т.е. возможности шины не раскрываются на 100%.
Ну и качество шины очень влияет на работу АБС.
Летние шины Фулда - вздроч еще тот - АБС трещала как подорванная.
Сейчас стоит Фредештайн - реально слышно визг покрышек при торможении с высоких скоростей, а АБС молчит, т.к. цепучая шина держится за дорогу и вращается, вместо срыва в юз. Это примеры на асфальте мокром и сухом.
Пробовал одной стороной на льду в пол - шеровато, на втором заходе применил тактику торможения с дрочиловом педали - тормозной путь реально меньше, чем тупо в пол и дожимать стрекочущую педаль.

А что, ты и denisnt, подразумеваете под понятием "тормозной путь"?
И что мешает тем, у кого АБС, протестировать ее давя педаль до упора?
После нескольких заездов, начнуться эксперименты. Кто-то почувствует, что 20 метров торможения, для его машины многовато будет и тормозить начнет позже или прибавит скорость разгона, а другой почувствует, что ему надо начинать торможение раньше. Ведь многие ездят и не знают на что способен автомобиль и они в нем.
Таким образом вы постигнете еще одну ступеньку в развитии такого понятия как "чувство автомобиля".
А то, что вы хотите замерять при заблокированных колесах, будет называться замер "росписи страха".
При любом покрытие нельзя допускать блокировки колес, тем более в предверии скользких дорог. Тормозить надо учиться сразу правильно. Переучиваться будет очень трудно.

Может, уже тогда снег будет? А то шипы может повырывать - жалко, резина хорошая.

parent
+1!
Недавно попробовал по белгородскому спуску, по мокрой брусчатке в +10 для эксперимента заблокировать колеса. Так вот как только колеса заблокировались, машина начала РАЗГОНЯТЬСЯ

В окно посмотри!!!!!!

Пля....где снег то?????
давайте завтра а?

предлагаю так поэксперементить.
вначале замеряем растояние тормозного пути когда тупо тормоз в пол. а потом без блокировки колес и у кого получиться меньшее или большее расстояние

зы:сегодня от омской ехал по пушкинской хотел попробовать как тормозит и вспомнил что на авехе я еще не разу не блокировал колеса таким образом, да и ваще не понмю когда так тормозилю в общем испужался я тормозить блокирую я колеса

Приеду посмотреть. Не хочу новую шиповку мучать
Кстати, на мокром асфальте при педали в пол скользит хорошо

parent
как правильно тормозить на автомобиле, оборудованной ABS, EBD и системой экстренного торможения Brake Assist?

sserg
В ПОЛ!

dalex
пробовал, было несколько экстренных ситуаций на дороге. Свист резины, щелканье аварийки и работа абс.
Мне интересно: насколько эффективно такое торможение по сравнению с "правильным"?

вот это все и сравним.

Бомж
Получится необъективная оценка. В идеале нужно сравнивать два одинаковых автомобиля, на одинаковых шинах, один с электронными системами, второй без них. Или на одном и том же автомобиле, но два заезда: во втором системы отключить. А системы неотключаемы.