Харьковский АвтоКлуб
https://autoclub.kharkov.ua/forum/

Где темонтируют турбины на WV Passat B5+ 1.8 Turbo????
https://autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=7158		 Страница 1 из 1
Автор:  Nikolay46 [ Сб фев 10, 2007 10:07 pm ]
Заголовок сообщения:  Где темонтируют турбины на WV Passat B5+ 1.8 Turbo????
Здраствуйте все.
Недавно купил WV PASSAT B 5+ 2001 года, 1. американец, пробег 118Кмиль, после перегона в 1000км, налались сюрпризы:
1)Расход масла сумашедший пол уровня у шло за 100 км
2)Дым валит синий, такое ощущение, что машина горит
3)С пасажирской стороны есть течь масла(на землю за ночь не натекает, а так весь отсек в масле), откуда точно текет не знаю
, боюсь лезть
4) Упала тяга мотора
5) Вонь из выхлапухи страшная
6) температура самово двигателя остается в норме, посторонних шумов нет, расход топлива примерно тот же.

Предистория
Машину купил сам в Северной Каролине для своего отца, гнал её в Нью-Йорк (около 1000 км) практически не глушив мотора, шёл в среднем 110-130, залил 98 бензин(не и за нево ли проблемы?), перенес резкий перепад температур из +5 приехал в -15, турбину не остудил при приезде домой, заметил дым через пару дней, проверил масло-уровня не было, купил на заправке и долил, на следующий день поехал в сервис в Нью Йорке, заменил масло на синтетику, специ здесь тупые сказали надо менять мотор на новый у диллера, после замены масла и бензина ситуатция не изменилась.
Автор:  Дима [ Сб фев 10, 2007 10:40 pm ]
Заголовок сообщения: 
Где-то есть под Харьковом завод.
Олег (Бит ) очень хвалил их.
Поищите поиском по форуму.
Автор:  Spawn [ Вс фев 11, 2007 12:45 am ]
Заголовок сообщения: 
Эээ.... Северная Королина говоришь? Или машинка всё-таки в Харькове?

Возьми "Авто-премьер" - куча объяв по восстановлению турбин. Опять же, не торопись её чинить или менять - может проблема не в ней. то что дымит сильно и расход большой - это да, первый признак дохлой турбины (масло выдавливает через подшипник - износился, есть люфт). Хотя я думаю могут быть и другие причины типа колец ;-). Вобщем в первую очередь на диагностику дуй...

А вот что ты имеешь в виду под тягой? На малых оборотах или упал "подхват" после 3000?

В любом случае на такой машине ехать надо только в одном направлении - на сервис....
Автор:  pusharik [ Вс фев 11, 2007 10:39 am ]
Заголовок сообщения: 
Турбину покажи в Дергачах спецам. Другу, на его жопеле смотрели, - профилактику сделали и все ок. А в опель-хаусе сказали надо менять, вот так.
Короче как он сказал:" Едешь ч-з ЖД переезд, переехал и после него сразу налево, а главная идет напрво. Проезжаешь метров 100 и увидишь двор с воротами, а дорога дет дальше правее, заезжаешь во двор и спросишь или увидишь сам. Не промажешь. У них есть все запчасти или привезут оригинал, если скажешь, он туда оказ-ся и ТТ свою ганял. Спецы там все, в основном, заводчане с турбокомпрессорного з-да. На заводе революция, поэтому ушли.
Автор:  DJUF [ Вс фев 11, 2007 7:09 pm ]
Заголовок сообщения: 
:?:
:shock:
дык машина в Харькове?

Фуфло это всё.

Турбину на Украине врядле сделают(50/50--как повезёт,и то только в Киеве).Инфу поищи здесь- http://www.turbo-garage.com.ua

А по-хорошему,её надо поменять--болезнь фольцовсой турбины--после 150 тыщ дохнут они,ака мухи!

А в двигателе первым делом надо померять компрессию
Автор:  pusharik [ Вс фев 11, 2007 9:10 pm ]
Заголовок сообщения: 
DJUF писал(а):
:?:
:shock:
дык машина в Харькове?

Фуфло это всё.

Турбину на Украине врядле сделают(50/50--как повезёт,и то только в Киеве).Инфу поищи здесь- http://www.turbo-garage.com.ua

А по-хорошему,её надо поменять--болезнь фольцовсой турбины--после 150 тыщ дохнут они,ака мухи!

А в двигателе первым делом надо померять компрессию

Тебя послушать - так машину лучше не покупать, т.к. в Украине их чинить не могут, а в евросервис далеко ганятьна автососе.
Автор:  DJUF [ Вс фев 11, 2007 10:02 pm ]
Заголовок сообщения: 
pusharik
:-) а ты не курсах,что меня таки нада слушать--хоть иногда ;-)

и ещё--вот тут--.http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewtopic.php?p=96500#96500 ,в моём посте я упомянул про "брабус"

обрати внимание--я предложил человеку вариант узнать на турбогараже что-к чему
Автор:  bitman [ Пн фев 12, 2007 9:27 am ]
Заголовок сообщения: 
DJUF писал(а):
А по-хорошему,её надо поменять--болезнь фольцовсой турбины--после 150 тыщ дохнут они,ака мухи!

в основном дохнет вастгейт, который к сожалению стал неотемлемой частью самой турбины,
а вааще челу надо на правильный сервис, а дальше делать выводы
Автор:  DJUF [ Пн фев 12, 2007 1:26 pm ]
Заголовок сообщения: 
bitman
айм нигхц фирштейн ;-)
ты по -русски напиши,шо такое "вастгейт" ;-)
Автор:  bitman [ Пн фев 12, 2007 1:30 pm ]
Заголовок сообщения: 
DJUF писал(а):
ты по -русски напиши,шо такое "вастгейт" ;-)

ну как для юзера яндекс рулит ;-)
васгейт это клапан стравливающий лишнее давление


http://www.allent.ru/forum/attachment.php?s=d5bc2284aeded1112f81fbe5da177c8b&postid=20591
Это клапан, который стоит в выпускном трубороводе, либо встоен в корпус турбины, который служит для регулирования давления наддува, путём перепуска части отработавших газов помимо турбины. Встроенный в турбину вестгейт состоит из полости с мембраной и пружиной и тяги с клапаном, Полость сообщается с впускным коллектором, и в зависимости от давления в впуске пружина соединёная с тягой сжимается или разжимается закрывая или открывая клапан препуска ОГ.
Автор:  denisnt [ Пн фев 12, 2007 1:38 pm ]
Заголовок сообщения: 
подобная тема была на форуме ваговодов, но помоему ничем так и не закончена
Автор:  Scar [ Пн фев 12, 2007 5:01 pm ]
Заголовок сообщения: 
IMHO, менять на новую, всё остальное - "кот в мешке".
Автор:  Spawn [ Пн фев 12, 2007 6:19 pm ]
Заголовок сообщения: 
Да, менять на новую. Но то что предложил DJUF тоже не вариант - сейчас реально новую турбину взять за 600-700у.е.... а там цифры меньку 1куе я не видел...

Я бы на твоём месте всё-таки съездил сначала на диагностику - обычно шабашит не вся турбина, а либо wastegate (перепускной клапан), либо втулка, на которой вращается турбина - с этим сложней, по-моему её проблематично восстановить, т.к. должна быть идеально запрессована без перекосов и её диаметр должен чётко соответствовать диаметру вала турбы....

Вобщем хорош гадать - езжай на диагностику...
Автор:  bitman [ Вт фев 13, 2007 8:19 am ]
Заголовок сообщения: 
Spawn
васгейт тож интегрирован в турбину, вроде как не меняется
Автор:  Spawn [ Вт июн 24, 2008 5:09 pm ]
Заголовок сообщения:  Re: Где темонтируют турбины на WV Passat B5+ 1.8 Turbo????
Итак, настала пора самому диагностироваться - турбина или что-то другое тупит в машине. Но давление турбины упало.....

Кто куда может посоветовать обратиться?
Автор:  ДмитрийАвто [ Вт июн 24, 2008 5:21 pm ]
Заголовок сообщения:  Re: Где темонтируют турбины на WV Passat B5+ 1.8 Turbo????
а где ТС?
Автор:  pusharik [ Вт июн 24, 2008 6:43 pm ]
Заголовок сообщения:  Re: Где темонтируют турбины на WV Passat B5+ 1.8 Turbo????
Правильно мне говорили субаристы, что на ФВ групп турбина является расходником. Почти никогда до 200 ткм не ездит. Поставь субаровскую, если подойдет - пробег 300+,,,ткм+ для них закон.
Автор:  Spawn [ Вт июн 24, 2008 8:23 pm ]
Заголовок сообщения:  Re: Где темонтируют турбины на WV Passat B5+ 1.8 Turbo????
Расходником она является если её эксплуатировать неправильно. Точно так же она может нагнуться и на любой другой машине - против физики ж не попрёшь, какие бы технологии не были использованы. На российских VW форумах тоже встречал, что народ 300к и выше накатывал.... с турботаймером
Автор:  pusharik [ Вт июн 24, 2008 8:49 pm ]
Заголовок сообщения:  Re: Где темонтируют турбины на WV Passat B5+ 1.8 Turbo????
Spawn
А теперь полазь по субарячим форумам и найди жалобы на турбину. На боевой ЖТ она прошла 150ткм, при повышенных оборотах (мотор надут намного сильнее стока 1,4, вместо 0,9).
Автор:  Spawn [ Вт июн 24, 2008 8:55 pm ]
Заголовок сообщения:  Re: Где темонтируют турбины на WV Passat B5+ 1.8 Turbo????
Спорить не буду, не эксплуатировал субарик. Просто если схема турбины такая же, как на пасе (маслянное охлаждение подшипника), то врядли там масло не коксуется в маслоканале после того как заглушишь резко движок. А это самая распространённая причина смерти турбины - далее либо клинит вал, либо крыльчатка медленней, чем надо вертится - раскалённые газы оказывают бОльшее воздействие на лопасти - она приходит в негодность......

Ну а если там какие-то космические технологии применены, то и не такое возможно.

а, да, на пасю субаровская турба точно не станет :-(
Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC + 2 часа
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/