Всем привет.
При холодном пуске долго крутился стартёр, потом движок заводился и сразу глох. Повторный запуск с полоборота и без проблем. Датчик холостого хода проверен, температуры - проверен, давление за бензонасосом - норма, сеточку на нём заменил, форсунки промыты химией, свечи BERU новые.
Промыл форсунки ультразвуком. Заводится СРАЗУ и сразу глохнет (холодный). Повторный запуск без проблем. Инжекторщик разводит руками.
У кого есть идеи?

Гена скоро пошабашит (выпрямитель или регулятор в нем)

Пардон, забыл сказать. Генератор новый

где-то в нете встречал статью о инжекторах. Вроде писали, что после ночи на стоянке\гараже стравливается давление в топливной магистрали. Остаточного топлива хватает "чихнуть". Со второй заводки давление подымается до нормального и двиг начинает нормально работать. Сказано, что это нормальное явление.

у пассата, знаю, настроена экологичная программа
и если с первого раза глохнет, то второй раз подается уже обогащенная смесь (особенно если ДМРВ подубитый, то вроятность первого глоха почти 100% :) )

если в прошивке никто не лазил,
топливная рампа -- давление, кто мерял, чем? мне ,например, меряли по нагару на свечах, больше я к этому инжекторщику ни ногой ни шиной, ещё раз проверить связку топл.насос, клапан, форсунки( на предмет распыла, на ультразвук ругаются, почему-то)

To DIN

Давление мерял инжекторщик манометром.
Не знаю почему ругаются на ультразвук, но именно после него движок стал заводиться сразу, а после химии стартёр крутился по несколько секунд до начала вспышек. И чем холоднее - тем хуже.
Вобщем, всем спасибо. Проблема-то небольшая, жить можно...

Zlobster


Когда поворачиваешь ключ зажигания, до стартера, слышится звук - работает электромоторчик 2 секунды, который нагнетает это самое давление... По крайне мере на моей 99 это так.

JOKEY
Давление в магистрали не держится, обратка может травит. Есть способ- ключ на зажигание пока не отключится бензонасос и только потом на старт. Вот как Derzai говорит.

Derzai, Alex04

Спасибо, знаю, не помогает.

машина какая? В Фольксах такое может быть из-за подгорания контактов концевика дроссельной заслонки на моновпрыске. Если впрыск распределенный, то проблема может быть в регуляторе холостого хода - не выставляется на холодный запуск, вернее, срезу открывает заслонку. Попробуй перед запуском нажать до упора газ и отпустить педаль, а потом - зажигание! не корбюратор - свечи не зальет!

To Sasa80

Спасибо, попробую.
Машина ВАЗ21103.

ДМРВ

Где заправляешся?
На "субару" после 2х недель сменил комплект платиновых свеч - вот вам и дешевое топливо.
ИМХО, иногда полезно вместо топлива лить в бак хороший бензин.
Холодный запуск плох может быть и от свеч, если много фероценовых или марганцевых антидетонационных присадок свеча покрывается проводящим слоем нагара, а когда он отсыреет - хрен вам а не искра.

To pusharik

Заправляюсь всегда на "Лукойле" возле цирка (недалеко работаю), свечи новые "BERU".

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

To Sasa80



Не помогло.

перед заводкой сбрось патрубок с клапана хх,который идёт за дроссель во впускной коллектор, если завелась и не заглохла то дальше понятно
или клапан грязный (сгоревший) или мозги "криво" управляют ( обнулить процессор)