сабж

Круто, я как-раз думал куда бы пристроить этот пистолет.

а потом не понимают, какого у французов ломаются суппорта

А монтировка чё не катет?

а можно и голыми ручищами гайки крутить,
ключи для слабаков

smart
меняю такой пистоль на монтировку

дорэчи такая штука, в оригинале, стоит всего-то 35-50$

Как по теме , думаю мысль полное гуано .
1. Это ваши фотографии или чужие ?
2.Для того что-бы например на Ниве 2121 снять суппорт и отодвинуть колодки которые уже затесались с тормозным диском , нужно вначале их освободить от диска ( для этого следует дать зазор между двумя тормозными колодками и самим диском ) и можно это сделать только при помощи обычной отвертки ( под названием прямой щлиц ) . Такая же практика и на большинстве автомобилей .
3. Придется идти в строительный магазин покупать бесполезную вещь , переделывать её , и потом прийти к выводу , что весь этот пластилин , обычная трата своего драгоценного времени.

турЫст, фотки не мои,
но идея зачетная.
зы
если кто не догоняет, то идея не вытащить колодки, а загнать поршень до упора, для того чтобы поставить новые колодки.

ну я сколько менял колодки - просто закручивал поршень на место и ставил новую не снимая суппорт.

никогда не видел как меняют колодки не откручивая суппорот.... и не отводя его от диска.....
а как ты засовываешь новые колодки между диском и поршнем?

могу тебя позвать и предложить снять легким движением вот этот вот... ну давай считать, что суппорт

надеюсь, ты понял, что у меня суппорт и ступица, поворотный кулак - один узел. А еще на нем находится механизм стояночного тормоза, в народе, ручника.

А я никогда не сталкивался с необходимостью снимать суппорт для замены колодок, если такие машины есть, это конструктивный недостаток ИМХО.
П.С. Машины на которых менял колодки: ВАЗ классика, Мерседес W124, W201, W126, БМВ 525, Ниссан Патрол, Тойота Лендкруизер

да не, встречал такое. Тормоза задние дисковые не работали лет 10 у авто и там чтобы хоть что-то сделать надо было не то, что суппорт снимать, а болты отсверливать у суппортов. Но я думаю, что такое стоит в исключение записывать

Богдан, это вот такой суппорт ты никогда не откручиваешь при замене колодок?

shai, хз может это магия какаято
инструкция к Мерсу

7. Снимите суппорт и подвесьте его на проволоке так, чтобы не вытянулся тормозной шланг.

так на каких машинах меняют тормоза не откручиваю суппорт?

1 – суппорт; 2 – штуцер; 3 – колпачок; 4 – шланг; 5 – колесный цилиндр; 6 – болт; 7 – стопорная шайба; 8 – тормозной диск; 9 – тормозные колодки; 10 – направляющая колодок; 11 – защитный кожух переднего тормоза; 12 – защитный чехол; 13 – направляющий палец; А — смотровое окно

Жига классика. Там только два стопорных шплинта выбить надо.

угу, хотя бы обратил внимание на количество поршней.
или сравни просто колодки


А ты мне вообще картинку с Peugeot 308 кинул

тьху, у фрацузов, абще все не как у людей....

ага, тойоти/ніссани.

Troll
согласен, наверное потому и ступичные подшипники миллион выхаживают при обслуживании время от времени. А огромадный корпус суппорта позволяет эффективно бороться с перегревом.

Я перечислил машины, которые у меня были, и на которых я неоднократно менял колодки. У всех, колодка свободно выходила через суппорт. Суппорта конструктивно отличались только количеством цилиндров. Вероятно эта инструкция к более поздним моделям Мерседеса, но я не считаю такое конструкторское решение удачным.

и следом

Так мягко и ненаязчиво подвод к мысли:"Почему у мну такой хренотени до сих пор нет?Срочно нужно обзавестись!Как же я столько времени без неё жил?"
Ну и тут же
Действительно-смешные копейки.Только вот "не стоит",а "прошу".
нувобщемгдетотак

и? так какой правильный ответ?


а кто просит то?

Не знаю.
Наверное он у каждого свой правильный.

А кто просит-вопрос не ко мне.Не я цену озвучивал.Тебе видней.