GAZ 69 писал(а):
Друзья!
В ходе подготовки к "Karmageddon.part 2" возник вопрос о классификации трофийных участников.
Есть идея развести машины на три класса:
1. 1-я группа - автомобили стандартные, с лебедкой, размерностью колес не более 33-х, с оригинальной подвеской.
2. 2-я группа - автомобили стандартные, с лебедкой, размерность колес свыше 33-х, с оригинальной подвеской.
3. 3-я группа - автомобили модифицированные, без ограничений, "котлеты".
Понятно, "котлет" у нас единицы, но время идет, машинки строятся.
Для начала их можно пускать в 2-ю группу, если участники возражать не будут.
Класс считается состоявшимся при участии не менее трех экипажей, награждается 1-2 место, при наличии 4-х и более участников награждается 1-2-3 места.
Это разделение связано с желанием создать более-менее равные условия для участников, развести по классам Нивы, Самураи, Ферозы и УАЗы, Патрули и Тоеты на 35-38 катках.
Как Вам такая идея и есть ли замечания и предложения?
В ходе подготовки к "Karmageddon.part 2" возник вопрос о классификации трофийных участников.
Есть идея развести машины на три класса:
1. 1-я группа - автомобили стандартные, с лебедкой, размерностью колес не более 33-х, с оригинальной подвеской.
2. 2-я группа - автомобили стандартные, с лебедкой, размерность колес свыше 33-х, с оригинальной подвеской.
3. 3-я группа - автомобили модифицированные, без ограничений, "котлеты".
Понятно, "котлет" у нас единицы, но время идет, машинки строятся.
Для начала их можно пускать в 2-ю группу, если участники возражать не будут.
Класс считается состоявшимся при участии не менее трех экипажей, награждается 1-2 место, при наличии 4-х и более участников награждается 1-2-3 места.
Это разделение связано с желанием создать более-менее равные условия для участников, развести по классам Нивы, Самураи, Ферозы и УАЗы, Патрули и Тоеты на 35-38 катках.
Как Вам такая идея и есть ли замечания и предложения?
Уважаемые господа РАЛЛИСТЫ из личного опыта предлагаю не залазить далеко в дебри классификации автомобилей. Стандарт оставить стандартом, а в Хард должны быть внесены все остальные подготовленные автомобили, без ограничения размерности колес (т.к. диаметр колеса на разных мостах, это клиренс автомобиля, пример УАЗ Хантер на 35 катках имеет клиренс 29 см и УАЗ командир на военных мостах на 31 катках или же на вашей любимой "ШАШКЕ" имеет клиренс 30см.) И если экипаж из класса "РЕЙД" уверен в своих силах, то он может смело выступать в классе "ХАРД". Но не оборот!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А машинки пусть строятся!!!! И когда наберется критическая масса так называемых "КОТЛЕТ" всегда их можно вывести в отдельный класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Котлета это:
вес авто до 1350 кг.
диаметр колеса выше 36 дюймов
модифицированная длинноходовая подвеска
кол-во членов экипажа не более 2 чел.
2-3 лебедки включая механическую
и можно далее у хватит технической подготовки специалистов
Это мое личное мнение. Капа
Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
DJUF писал(а):
Дмитрий
Речь идёт о делении в категории "хард",и не касается категории "рейд".Например,на 1-ом Кармагедоне дончане на АБСОЛЮТНО серийной Ниве взяли 2-е место!!
Речь идёт о делении в категории "хард",и не касается категории "рейд".Например,на 1-ом Кармагедоне дончане на АБСОЛЮТНО серийной Ниве взяли 2-е место!!
Абсолютно стандартная нива была укомплектована:
шноркелем
цепями
лебедкой
Судите сами.
Приветик Джуфик
P.S. За грибочками съездим
