у меня подача газа сверху. без врезки патрубков...
а по поводу жиклёров... тоди провал идёт при открытии второй камеры...

Dima
Знач неправильно подобрал

По городу в холодное время (т.к. и прогреваю на газу до -5) 11 л/100 км получается (при том, что старт и ускорение всегда достаточно резкое). Регулировка самая простая: первичная камера откручена на 3 оборота (в процессе езды подкрутим +-0,5 оборота), вторичка - 0,5-1 оборота. Карб Озон. Зажигание электронное, бесконтактное, свечи обычные Бриск. Масло минералка, меняю со всеми фильтрами каждые 5-6 тык. По трассе летом вышло при средней загрузке(шел 130-140) - 11,5 л/100 км, при скорости 90-100 - 7,2 л/100 км.

кто нить игрался с разрезной шестерней на распредвале?
хотелось бы сравнить осчусчения и размышления

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:


может лучче подскажешь как переходную систему второй камеры доделать...

Dima
Знакомый такое делал на москале. Толк действительно есть. но там все в комплексе..... Там не только разрезная шестерня и отполированый коллектор... Но на второй еще в юз срывается... И это 41-й москвич.

Pashtet
наверна ещё и хитрый распредвал стоит :)

Dima
Честно, незнаю... Это знакомый мого друга. Но про шестерню точно помню....

А зачем разрезная шестерня и хитрый КВ? Тебе просто ездить или зажигать? Потому как доработки нужны в комплексе, а это стоимость порядка 1-2 к$. Оно нужно?

Не парься, а поставься нормальній карб

Для хорошего скачка тяги нужен высокий распредвал, стоимотсь оного - 120$, можно поставить голову от шнивы с гидрокомпенсаторами. Самое эфиктивный метод - турбирование - 500$

А вообще мощность, вверх ресурс вниз, ты просто задолбешся менять запчасти коробки и кольца. У друга на 9-ке 150 л.с, коробка раз в 2 месяца стабильно ломается.

Dima
Хочешь перегнать?

что то в проекте, что то в стадии установкидоработки, что то уже установлено и сделано. так потихоньку и живу :)

Мыть /чистить/регулировать - уже пройденый этап (сам все делал) надо делать более радикально, ремонтировать/покупать новый.

компенсаторы ставил и выкинул. падает разрежение на холостых оборотах.
голову от нивы ставить смысла нет. там камера сгорания больше чем в обычной голове - следовательно компрессия падает.
распредвал - да!!
собираюсь поставить после НГ. (если бабло останется) :)

ну на счёт ресурса кпп и редуктора - согласен на 100%
хотя царёк в голове вроде есть. стараюсь беречь машинку

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:


хочу конечно!
уже чуток осталось!

Пытаюсь представить тебя, тошнящего в правом ряду 60-70... не получается

Кто бы сомневался... Как перегонишь - будешь мне помогать, на мой двиг есть турбина... (это когда мне его не жалко будет).

Steam

на твой именно низзя ставить турбину.
там нада поршня другие или шатуны или под голову 2-3 прокладки
иначе поршня наделают тебе вентиляцию в капоте

Dima
Странно... вроде такой же ход поршней, 86х86 и голова такая... надо порыть тырнет на предмет модификации... От как нафик ты меня подстрекаешь?

Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:

В линейке двигателей моей старушки есть турбо... такой же 8клапанник, впрыск и турбина. Именно на GT.

Steam
вопчем сначала усё померить нада а потом уж изобретать велосипед

Реальной замены веберам нет, по єтому терпи, тут ест но едет, а на солексах ест и не едет.
Будут предлагать 053 солекс - как альтернативу веберу неверь.
На лоске кажись в конце 5 ряда есть аптека карбюратора - на веберы там есть все.

Артем
сенкс, посмотрю. Просто, надо понимать, что пытаться изменить.

Артем
а вот скажи уважаемый, чем вебер лучше солексов/озонов?
или просто - "лучше"?
правильно настроенный озон и едет нормально, и жрет мало - у меня 9 литров по городу при стиле езды - не стесняться давить на газ...
про солекс не могу сказать, не пользовал
то, что оба карба сложнее вебера - факт
но для гражанской езды ИМХО озон подходит идеально

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:

Denis_gl
Есть дядечка толковый в р-не м. Советской Армии, делает отлично карбы
с полной разборкой и дефектовкой, заменой всего чего надо (диафрагмы/прокладки/колечки уплотнительные и т.д.)
В том числе находит сопутствующие проблемы - типа бензонасос, зажигание, клапана
т.е. полностью настраивает двигатель. Машина после него реально едет. Тюнингом не занимается - все штатное делает.
Постараюсь найти контакт его, где есть телефончик домашний.

Antonio
Поищи плиз!

Antonio
Отвечаю уважаемый, даже правильно настроеный озон, но не деланый не будет нормально ехать, Вам есть с чем сравнивать? Я Ездил одно время на озоне, страх божий. Озон дитя экономии, которое в итоге выходит дороже.
Вебер кстати тоже можна довести до 8-9 литров.
Основные различия

- иная конструкция системы холостого хода;
-наличие на некоторых модификациях “Озона” клапана отключения топливоподачи в режиме торможения двигателем;
-иная конструкция привода дроссельной заслонки вторичной камеры (на “Озоне” привод пневматический, а на “Вебере” - механический);
-изменение соотношения проходных сечений горловин карбюратора.

++ Вебера, паралельное открытие (а через нагрузочную систему "озон") заслонок, т.е на вебере в пол дал открілось 2 камеры, на озоне только после нагрузочных 2500-3000
большие по сравнению с солексом и озоном диффузоры 24/24, больше только на 41 солексе.

Артем
Практически можешь помочь?

Denis_gl
Перебрать могу но ничего не гарантирую.

Артем
Так и я могу! Перебрать! надо сделать