АОТ, интересует где можно купить у нас в Харькове тюнинговые детали ? интересуют в данный момент укороченные упрочненные пружины на классику, аммо, свечи с усиленной искрой, возможно карбюратор ?

контор в харькове несколько. к сожаленю самый тюнингуемый а/м получается "зубило". Насчет классики не уверен.

Я общался только в одной - на Муранова 13. (777-20-77).
В небольшой мастерской при школе М-Спорт занимаются тюнингом подвески (712-89-28) Вот им бы я поверил, что знают что делают.

Ну и на сайте СР (http://www.streetracing.valor.ua/) есть реклама.

ЗЫ - тел М-Спорта - 712-89-28 - кажется Сашу звать.

ЗЫЫ а насчет "свече с усиленной искрой" - эт.вы батенька сказанули

слышал на них конденсаторы чтоли надеваются грубо говоря.. а вообще я на боше езжу, надо электронное зажигание сделает и больше тюнинга по этой части пожалуй не надо..

"много искровым" как раз бывает блок электронного зажигания. а к много электродным свечам "много искровость" не имеет отношения т.к. искра получается одна - сколько бы электродов не было.

Где в Харькове купить защиту Шериф картера двигателя на NL?

Я лично знаю того, кто их непосредственно изготавливает .
Я узнаю как с ним связаться и расскажу.
Это находтся на Московском проспекте, в районе метро Маршала Жукова.
Они их производят, и установить могут.
Они на все машины защиты делают, вот про лансер я не слышал.

По поводу защиты картера.
57 33 54 Влад
8 050 631 55 00 Сергей

Вернёмся к нашим баранам, т.е. свечам и т.п.
Пружины можно глянуть на Барабашке, там магазинчик есть на авторынке, есть не то что пружины, а даже ковши гоночные. Ну, и пацанские мегасамцовые глушаки
Все эти конденсаторы на свечи - рекламный трюк. Почитай обзоры то ли АвтоРевю, то ли ЗР. Это фуфло там заняло почётное последнее место.
Многоэлектродные на 8-клапанник ставить нет смысла. Много теневой зоны от электродов. Лучше работать они будут только субьективно, после старых убитых свечей.
Электронное зажигание - это класс. Но штатное я себе переставил, махнув штатный коммутатор на систему с датчиком детонации. Доволен, как слон. Не передать. Разница в качестве топлива больше не ощущается (только по некоторой слабоощущаемой вялости, но не по цокоту детонации), динамика стала лучше, увеличился диапазон нормальной работы мотора, как на низах, так и на верхах, расход чуток уменьшился, ненамного, где-то на поллитра при городском цикле.
Приеду в четверг на встречу - покажу

Кстати, наконец-то пружинами озадачился и я... Буду искать прогрессивные пружины от восьмёрки, задние. При правильной обезке подходят на Таврию Тута я ещё хочу Плазу взять Да ещё и выинтовую регулировку преднатяга сделать...
Тока сначала перекрашусь

Больна людина....

Каждый сходит с ума по-своему Ты же себе диски/резину махнул, Ремус вон у тя стоит, козырёк новый поставил
А задние восьмёровские пружины после обрезки по длине замечательно становятся на передок Таврии Тут уже и винтовую регулировку можно ставить И неважно, что пока не покрашена, главное - чтобы ехала лучше, чем другие Таврии Порой позволяет не дать себя обидеть и более серьёзным машинам

Вот что нарыл:
http://www.tuning-redbox.narod.ru/index.html
и небезизвестный
http://www.msport.kharkov.ua/tuning.html
Кстати, у последних были спортивные распредвалы на Таврию

М-спортовская ссылка не открывается. Но и не надо. На Сенс вал с установкой обошёлся в 210 баксов. Я пас, это пока без меня...
1. Не хочу иметь движок, совершенно мёртвый до 3000 оборотов.
2. На основании п. 1 слабо представляю, как с атким валом можно ездить зимой...
3. У меня тесть не Ротшильд и не Березовский, чтобы с установкой вал брать. Я слышал, что сам вал стоит порядка 70-80 уёв.

А зачем даже за 70-80 уев брать если тебя п.1 и 2. беспокоят. Или будешь к зиме машину готовить в одной спецификации, а к лету в другой?

В идеале - под такие эксперименты вообще отдельная машина нужна, с каркасом и т.п.
Я бы и за 70-80 взял, не вопрос, но действительно смущают пп. 1 и 2.

Не знаю как на Таврию/Сенс, но на ВАЗовские двигатели существуют несколько типов валов, отличающихся высотой подъема клапанов. Так вот, "Низовой" вал, вкупе с разрезной шестерней может сделать двигатель более "эластичным", тяговитам на низах, чего отечественным моторам так нехватает. Хороший вариант для динамичной городской езды...
Однако все выводы сделаны на основе публикаций в интернете и отзывов счастливых владельцев, сам опыта такого не имею. Но подкоплю денег, обязательно себе поставлю...

Валов под Таврию два, один тюнинговый, относительно верховой, в основном изменены фазы. Толку почти нет. А вот спортивный, верховой, даёт порядка 10-11 л.с. прибавки. Но до 3000 мотор мёртвый. Зато до 7500 с соответствующими клапанными пружинами можно мотор крутить легко. И подхват там - мама не горюй... Но спокойно ездить уже не сможешь, и об экономии топлива даже не думай...

А еще впрыск, чип-тюнинг, турбировать - и на 402м

А что делать тем, кто уже научился трогаться?

Шутка юмора, а то запинаете щас...

Сегодня пинают не здесь

Есть карб. Dellorto 36, будет интересно звони.

Некогда звонить Давай подробности