Не умничай. Просто 600 мерина никто у нас в стране эской не называл. Кабан он и есть кабан.
А эска - это эска

ну как бы кабаном звался именно в одном кузове S-klasse

Богдан CX
Я не хочу даже начинать тебе объяснять, где ты не прав Можешь внимательно прочитать весь свой предыдущий пост.

И что такое кабан, я знаю

Печенег
Да я ржу Просто мне нравятся s-ки в любом кузове

Передних сидений, хотел сказать.
По теме - в середине 90-х один хороший человек "на кабане" в грузовик воткнулся и погиб. Расследовали очень тщательно (т.к. человек был не только хорошим но и известным). Сделали вывод - причиной смерти стал подголовник. Этим фактом тогда "фрицы" заинтересовались, и вроде как внесли изменения в конструктив (но доподлинно не помню).

Шура, не рвите душу (первой фотографией )
Про кузова и прозвища поддержу! S- класс тех годов = 140-й кузов, он же "кабан, кабася" он же "шестисотый" (конечно. с соответствующим мотором), равно как и Е-класс (соотв. модификации) = 210-й кузов ,он же "лупатый", равно как и Е-класс (с моторм 5,0 от SL) = 124-й кузов, он же "волк"...

А как у более других марок с этим делом, не в курсе?

Собралась толпа зевак пофапать на кабана.
А реально он кому-то нужен?
Ну, совсем реально, вот на столько чтобы пойти продать свою колымагу и купить кабана?
Да, судя по тому что кабан в продаже, нафиг этот раритет никому не нужен.

Даже ТС писал, что кабан в обслуге дешевле чем его ипонка 2007 года...
Значит он решил слить нах этот неликвид и перекрестится.
И ездить на дешевой японке которая дороже и рассыпется быстрее.

странная логика
получается что все авто которые в продаже - нафиг никому не нужны?

ЗЫ: был бы мерс француцким, лет через 20-30 его бы Бодя купил

гы
нучо, все авторитетно высказались про мессершмит?
Особенно те, кто ни разу в нем даже не ездил, не говоря уже про стоимость запчастей
ХАК, он такой...

ага, и поэтому ВАЗ никому абсолютнейше не нужен, но стоит как половина того Кабана
Уж не говоря про Анусы с НемаСенсами...


Кажется, я не отрицательно высказывался об этом линкоре, но вот досада - у меня другой есть

А что - комфорт передвижения уже в список достоинств не входит? Чертовски быстрый - это, по твоему, стоит многого, а офигенно мягкий, просторный и бесшумный - это фигня. Так?
Не всем нужны машины, чтобы зажигать, отжигать, гоняться и с кем-то чем-то меряться, есть немало людей, которым важнее комфорт и удобство. Многие для этой цели покупали и покупают большие авто с младшими в линейке двигателями. Движок побольше - это при том же комфорте размещения лишь дополнительная ипостась комфорта - бОльший запас, бОльшие возможности. Комфорт избыточных возможностей.
Зачем? Затем, что комфортно постоянно иметь при себе, к примеру, карточку с большой суммой денег. Конечно, это не необходимость, в сущности, и снаружи этого никто не видит - но внутри самого себя как приятно сознавать, что даже если я вот прямо сейчас захочу купить, скажем, автомобиль, то я без промедления смогу это сделать.
Как мне кажется, кабан - это именно тот вариант. Могу. На нем комфортно ехать и 80 - но если сильно надо - его лошадей с лихвой хватит, чтобы лететь 250. На нем приятно медленно и неслышно трогаться с места, без визга резины и резких телодвижений. Но если надо - можно в минуту уйти почти от любого "типа спортивного" со всякими наддувами, но без 12 горшков.
А так - зачем? Меряются те, кто не уверен в себе. Владелец кабана уверен. Он - может. Этого достаточно.
Он уже не ассоциируется с бандитами, но ему до сих пор по привычке уступают дорогу, и в вопросе безопасности эти тонны металла и метры капота позволяют чувствовать себя очень спокойно.

Кстати, если во главу угла ставить именно достоинства этих авто с точки зрения комфорта, а не прокисших понтов, нет ничего удивительного и в установке на них ГБО. Почему бы и нет?

Dmitriy_Z
не надо отвечать на мой пост в обсуждении чего-то конкретного во так вот взагали.

нравится? - берите. недорого, и всего литров 30 по городу и я уверен, что запчасти новые оригинальные по три копейки мешок и не надо будет ничего колхозить. зато ведь очень мягко. а что еще нужно? машина ведь тока вчера из салона выехала, она точно не подведет в дальней дороге. а если и подведет то есть мягкий диван в котором можно переждать эвакуатор, настолько лучше, что можно и на отдых не ездить. и даже та электрика она вся вечная и безпроблемная, а даже если и поломается то все находится и чинится в два счета, и самое главное, что диван мягким быть не перестанет даже когда до дыр дотрется. у машины вообще всего один минус - 12 свечей на ТО менять.

у меня представления о комфорте чуть шире чем просто мягко сидеть. в моем понимании эта машина годится только как музейный экспонат, а чтобы на ней ездить каждый день нужно перебрать от и до как это сделал Богдан СХ, а еще лучше все выкинуть и новое поставить. Вот только стоит ли она того? Тот же СХ и сегодня и завтра выглядит необычно и интересно и не мало других таких машин, а мерс останется просто старым седаном.

что там еще осталось? спорткар объедет? - конечно, выплюнет пол-литра масла и если ничего не навернется то обязательно объедет, мотор ведь тока обкатку прошел 500тыс км. если одометр не врет

я выше уже писал свою точку зрения: машина должна быть либо практичной, соответственно помогать решать задачи своему владельцу, а не создавать проблемы либо приносить удовольствие. А такая машина может только расстраивать. лучше бы она была в разы проще так хоть ломаться было бы меньше чему. ее главная проблема это возраст, а стоимость враг для будущего владельца который на это поведется. Хозяин авто упомянул про более дорогостоящую в обслуживании японскую машину но продает почему-то именно мерс. Наверное потому, что единственное или наиболее преобладающее чувство которое он к нему испытывает сейчас это желание поскорее от него избавиться.

у меня есть знакомый, армянин. у него кабан, сколько ему ХЗ, знаю его с 2000 года, он еще тогда на нем ездил. и года 3 назад из салона под заказ купил бмв 750. иногда его вижу на кабане и спрашиваю - ннах он тебе, он говорит - на мЭрсЭ я кайфую

denisnt
ну ок каждому свое, может он его действительно содержит в идеальном состоянии и очень любит. а возможно, сказывается мой очень печальный опыт владения старой машиной и возможность наблюдать как мучаются некоторые друзья и знакомые. Поэтому себе бы я такое чудо не брал и других бы отговаривал.

Вадим, сорри за оф-топ
Но в чем мучения? В реальном наслаждении управлять реальной машиной, а не тазиком ?
В кабане такое впечатление, что машина тебя чувствует, а не наоборот ты ее должен чувствовать

Tasik
осознание того, что в машине может сломаться все что угодно и в самый неподходящий момент.

ну вот в этом современные авто точно не уступят. по части управляемости прогресс на месте не стоит.

Vadim
Ездил за рулем кабана?
На длинные дистанции?

Vadim
еще как уступят

Через миллион может что-то и сломается, гетц откапиталить упеешь раза три по кругу

мне не нужна вечная игла для примуса, я не собираюсь жить вечно - (с).

Ваще-то трение о кабане и ты ему в этой теме не ровня
И Йонг быстрее умрет отработав КПД, а ты будешь жить хоть и не вечно но все-же дольше

Tasik
да-да-да. именно так все и говорят )) а потом там загремело, тут застучало, а вот и кольца подкинуть пора (а может уже и не только?), а там обороты поплыли, а там масло ушло, потом радиатор внезапно потек и выхлопная свое отжила и тормоза уже давно с суппортами надо менять и главный цилиндр внезапно подвел, хорошо если без приключений обошлось. а вот и автомату пришло время и электрика по очереди начинает выделываться, кондиционер и все это превращается в бесконечный замкнутый и небюджетный круг. и это еще хорошо если машина за те 500 тыщ не билась сильно нигде. тогда ее как минимум покрасить целиком не помешает чтобы от сколов избавиться, и салон подустанет за 20 лет, где-то начнут проявляться места давних повреждений в виде ржавчины.

в машине не только мотор есть и если он и может пройти свой "миллион" то только при соответствующем обслуживании. иначе за город без пары ведер масла ехать не стоит ))

за миллион км можно 20 машин успеть сменить, люди столько не живут ))

Vadim
Прости еще раз за может быть предвзятый подход в твоем понимании к написанному мною
Но у меня напрашивается вопрос, сейчас о какой машине писал?
По твоему для Мерса (кабана) это пробег?
Если так, то могу заявить при нормальной обслуге еще есть полтора пробега любого хюндая
Верь не верь твое дело, но даже на моем бюджетнике еще 20 процентов РТИ в подвеске родные стоят с завода и это с 90-го года
На ДВС (исключительно по моей вине) более чем за поллимона менялась прокладка ГБЦ и одна гидрашка, сопутствовала этому трещина в корпусе термостата (долго однако кипел )
Что колено, что поршневая, все в нулях.
И это при том, что почти ежедневно ...Ну люблю это дело Раскрутить мотор на первой 58, на второй 98, на третьей 155...То есть до отсечки...