7-8 лет и жопа ему, если ездит каждый день в МСК.
У родни ч-з 7 московских зим 123 и 129 были в дырках пороги и арки колес + кажись пару лет в Калининграде они накатали. Так шо не смешите про миллион км или 20 лет езды ежедневно.

ПС: на разборку, в подмосковье, к чебурекам обе уехали бодро своим ходом.

Вот интересно, что - Вадим тут его хаит и хаит, а на ключевой вопрос ни раз уже звучавший так и не ответит: "Ездил ли в нем?"

А если не Московские дороги, а прям его солью посыпать и реагентами то и год не проживет
Это ты не смеши

Tasik
Мне их оба отдавали, тока я прикинул их растаможку и понял, что нахер - моторы 3,2 и 5,5 + больше 8 лет машинам.....
Вобщем в разборку их было проще сдать на месте, что и было сделано.

Я тебе написал про реальную ситуацию 2х машин, где железо было как у броневика. Про новые жестянки даже писать нет смысла.
211й кузов в виде Е-500АМГ точно так же начинался - перекрасили пороги и продали, пока не сгнил нах, прошло не больше 4 лет в МСК.

pusharik
ну наверное правильно поступили

Игорь, в Москве и на Т-72 нижний бронелист сгниет за 4 года.

Богдан CX

ну так потому и не рассказывай про гниющие там машины.

четы начинаешь? я, вот не высказывался, т.к не катался и даже не сидел в 140 кузове, а не вру! на такси с миста как-то уезжал на 350 кажись, но тут трудно что-то помнить, кроме того что одной дамочке укачало

Кабан - абсолютно дурацкая машина.
Харизмы в нем действительно нет, ее заменяет форс бандитский.
Поэтому помнящие 90-е на нее так фапают.
E38, современник кабана от бмв - ну машина, ну хорошая, хоть и классом не уступает.
Упомянутый 126 кузов еще более надежен и почти так же быстр.
И чо, кого то эта тачка вставляет?

З.Ы. Душа - в 113 кузове, например. Бессмертная классика.

На кабанах много ездить не приходилось, один раз Харьков - Борисполь и назад, но именно на 6-и литровом V-12, а на W126 катаюсь c 1995г. Сначала был 1981г. выпуска, давольно ушатаный а в 2000г. мне под заказ пригнали из Германии 420SE, 1990 г. выпуска, он и сейчас у меня есть. Пригнали с пробегом 290 тыс км и я наездил 205 тыс. Принцип больше скорость - меньше ям, это про меня, заправляюсь где ближе и при этом, салон не скрипит, в отличии от Трибеки брата, 2009 г. выпуска, работают все опции, в этом году специально снимал листву, что бы проверить на наличие корозии, обнаружил только в углах задних крыльев. За этот период был только один отказ, когда машина не могла ехать и то по моей вине, на 50 тыс км просрочил замену цепи ГРМ, в результате замена левой крышки распредвала и четырех выпускных клапанов. Тогда же отдефектовали ходовую, заменили опоры, наконечники, и верхние рычаги подвески. Кроме этого менял натяжной ролик кондиционера, ну и расходники. Сейчас возможно пора менять форсунки и регулировать инжектор, а может форсунки достаточно промыть, хотя я сомневаюсь что промыть форсунки реально.
Может по динамике 126-й с двигателем 4.2 и уступает многим легким машинам, но двигателя всегда хватало для резкого обгона, а держать большую скорость на трассе, особенно на Украинской трассе, на много легче чем на БМВ 328, это по собственному опыту, Мерина не сдувает ветром от встречных фур, он практически не реагирует на поперечный наклон дороги, а длинноходовая подвеска позволяет не замечать мелкие выбоины и при этом он не валкий как американцы.
Ну а что касается кабана с 6-и литровым мотором, ощущения все те - же, только динамики с избытком, когда наступишь до кикдауна, щеки по сидению расползаются и голову вперед наклонить трудно и все это в тишине, без рычания прямотока...
П.С. На 126-м максимальная скорость, которую набирал - 248 км./час, по ЖПС.

Незря его шейховозом кличут...

Ну да, может сидя на заднем сидении откроются совсем другие преимущества...
Но водить такой...
Ну может кого то прет нереализованная детская мечта стать водителем лимузина

Ну, кого-то, может, и прёт. Кто-то просто ездит, не заморачиваясь, кто-то сублимирует, микролитражничая, а кто-то ещё и в тырьнет вливает. По разным причинам.

тогда давайте представим себе лицо современного покупателя "кабана"

Спасибо, воспринял
Но Х.З., знакомые, владеющие СЕЛами реально до сих пор мечтают о возврате 90-х

ну, да... девки ж добрее были

FISHK@
не девки добрее
болт тверже

muvic
и девки добрее

за 4-5 наверное купил бы для выходных дней.. а может спорт кар..

человек, у которого уже есть поджопный машин, а может и ни один. И просто вот хочется ему или по настольгировать, или просто проехаться в комфорте.

как можно мечтать о 20-ти летнем авто?
каждой модели авто отведено своё время.
и время этого чемодана давно и безвозвратно прошло

Меня вставляет. Более, чем почти все предыдущие и уж тем более все последующие мерсы.
Просто я на ней ездил, на 126-й. Давно и в качестве пассажира, но мне настолько понравилось, что именно 126-я для меня по сей день является эталоном мягкости и плавности хода. И, кстати, в отличие от нынешних, еще и надежности. Так что да - вставляет. А что - это ненормально?
ЗЫ: в современнике от БМВ - модели Е32 - тоже ездил, причем в т.ч. за рулем. Ничего плохого не скажу, из БМВ тех лет она мне нравится больше всего, посадка за рулем хороша, водительское место выглядит богаче, чем у 126-й. Разгон убедителен, но не ракета (я ездил на 730-й), при этом расход в городе порой неприличный, и на трассе может многое - но, в отличие от 126-й (и даже от 124-х), она не такая мягкая, не такая тихая, на ней чувствуются рельсы и ухабы. Салон тоже очень просторный, но не настолько, как в 126-й.
ИМХО - 126-я - самая лучшая модель МБ.