Дайте пару советов на что обратить внимание при осмотре.
Какой двиг лучше 2.0 или 1.9
и когда у них рестайл прошел?

Рассматриваю Опель Виваро и Рено Трафик груз от 07 года. Машинки практически одинаковы, поэтому выбор падет на то кто будет свежее

двиг лучше тот, что больше - 2,5.

2,5 самый удачный.

Но в любом случае брать тот, что ременной, а не на цепи.

А что на решетке радиатора в целом пофигу.

та вроде больше 2.5 ниукого и нет, разве что у транзита 2.5

нема на этих моделях 2.5
1.9 вроде на ремне, а 2.0 на цепи
завтра утром еду смотреть 1.9 в полтаву

2.0 там тоже разные - бери той, что мощнее.
Есть там 2,5 - не гони, сам на мобиль,де такой смотрел. Только это был опиль.

а на чем тогда мой тесть ездит?

2,5 турбо-дизель! Ремень в системе ГРМ.

1,9 в топку.

ему в гоночки шоле играть?

Реально есть 2.5, но их почти нет в продаже. Я, кстати, думал привезти такой из Германии, но слишком много геморра можно поймать на границе...
Рулит 1.9. Зайди на рено трафик- опель виваро клуб и почитай, что там пишут об этих машинах. Кстати, комплактации есть даже с жпс, круизом, так что можешь увидеть, насколько полная / пустая комплектация.
Ну, и успехов завтра

пиши в личку

На 2-х литровом форсунки дорогие очень, а в целом мотор хорош.

а на 2,5 дешевые?

Так уже ж вроде пригнал реноху?

не скажи про 1.9
он в рмонте ттт*3 легче
т.к. форсунки на 2.0 и на 2.5 тоже подвержены окислению от попадания влаги (с лобового и просто так) они намертво прикипают к блоку и тогда капут...

кстати а какой расход у тестя?

Ссылка на ролик: https://youtu.be/m5s7J-Elq7A

Взял 1,9 07 года
Пока только радует. Уже перевез в нем 200 шаров при заполнении кузова на 30 % Это оч круто

Еще позавчера взяли Черату 2.0... Марально уже тяжело воспринимается такая машинка, салон беден, едет слабо... Чем то ланос напоминает

ДА-ДА!
че расход показывает?
какая база? длинная или короткая?
какие колеса? 195/65 205/65 215/65??

руки надо прямые и немного терпения и все достаточно быстро решается

После покупки имел место этот самый гемморой, только в более изощренной форме - там через убитые обратки солярка текла на форсунки, где смешивалась с маслом стекающим из под прокладки клапанной крышки и все это запекалось прорывами газов через севшие медные колечки форсунок. Как итог - форсунки вообще было видно только по направлению "туда" топливных магистралей и обраток Да ничего, за день на СТО машинку обслужили и все теперь отлично, да и дофига еще чего сделали.


В городе до 12-и. По трассе 8-8,5. Но он еще тот спиди-гонсчег

расход небольшой, на лампочке был, заправили на 200 грн, показало 3 деления, проехали 150 км, одно деление упало...