Просьба все замечание, коментарии и пожелания писать тут, а не в бортовике.

Обычный АТФ-3 все решает, если мало верхней температуры - АТФ-5.

это ты к чему?

ATF есть везде.

Ну молодец! А промывочное масло? Тоже везде! А систему мыть что так, что так потом

БогданЦХ
А ты посмотри тему про Дастер, на четвертой странице есть мое сообщение, адресованное Пушарику. Под спойлером - мультик о нем. Посмотри до конца и ты все поймешь.

Богдан CX
Под видом промывочных масел продается смесь отработки и солярки - это так, к сведению.


Поясни какими супер свойствами обладает зеленка, которых нет у АТФ-3 или у более современных АТФ-4/5?

Залезь в таблицу параметров и погляди. Тема боян изорванный на протяжении всех времен эксплуатации Ситроенов в СНГ. А от тебя, как от человека, казалось бы, технически грамотного - такой вопрос абсолютно неожиданный. Ты же не льешь бензин 76-й в Субару? Но ведь это тоже бензин и он горит

Богдан CX
Именно я и задал такой вопрос, т.к. зеленка работает в гидравлике и АТФы там же.
Почему сегодня в гидросистемах нет зеленки ни у кого?
Раньше в КПП зубилы завод писал моторное масло и что? - было это потому ,что не было в совке таких трансмиссионок - вот и все, а никак не потому, что моторка для КПП лучше.

Вот я и спросил чем не подходит АТФ, который нормально сохраняет свои свойства даже при температуре его +150...160*С и при -35...40*С..
Ведь он нормально ездит в гидрачах и АКПП, где точно также все основано на гидравлике и куче клапанов, которыми все управляется.

Цитата из пособия для студентов:


Вот тебе характеристики LHM:

Богдан CX
Дык и я о чем для примера Кастрол Z
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_ukraine/STAGING/local_assets/downloads/pq/Transmax_Z.pdf

или
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_ukraine/STAGING/local_assets/downloads/pq/ATF_Multivehicle.pdf
вобщем полных заменителей куча, а не одна зеленка прошлого столетия.

Ну и что общего в вязкости?!

какая там рабочая температура?
Я тебе скажу, что даже веретенка будет работать в гидравлике ,вопрос при каких температурах.
Если тебе нужна низкая вязкость, так спирту налей.

Более чем достаточная, т.к. эта же система питает тормоза. И при активной езде я как-то сразу открыл капот и случайно оперся об аккумуляторную сферу. Она таки была отнюдь не холодной

ЗЫ. Возникновение давления до 140-180атм. считается нормальным.

Богдан CX
Так тогда АТФ Z тебе полный будет аналог.

Это придумали чтобы на тормозухе экономить? Збоченцi.
У всех людей пневматика в подвеске и гидравлика в тормозах, а тут извращенцы масло налили везде.

ПС: В гидроусиителях 80атм - рабочее, так шо ниче страшного - обычный АТФ-III там на ура работает, при этом все смазывается, не корродирует и счастливо живет + купить можно на каждом углу.

И обяъсни мне, где ты уверен, что АТФ-III лучше чем LHMplus? Потому как пункт "купить можно на каждом углу" как-то не беспокоит

Нет. Просто принцип тормозной системы иной - не ты создаешь давление в системе, а ты лишь регулируешь его в тормозных контурах.

Не нравится 3 - купи 4 или 5. смысл останется таким же.

Ну вот и я тебе о том же - ты не привел ни одного аргумента в пользу эксперементирования с заменой жидкости, учитывая дороговизну ремонта системы в случае провального опыта.

Богдан CX
Да ниче нету там военного - насос и регулятор давления шоб не разорвало. Не думаю ,что ремонт такой шняги дороже ремонта гидроплиты АКПП.
Про моторное масло ты тоже так заморачиваешься -льешь тока то, что завод написал + тока их жабоедни?

+регулятор тормозных усилий
+рулевое управление DIRAVI
+ коректор передний высоты
+коректор задний высоты
+ 4 стойки, по одной на колесо
+ прочая мелочь

А так в общем-то действительно, конструкция велосипед аки Субару
Игорь, знаешь - пиши; хочется написать аки перднуть - сходи расслабься в другое место

Богдан CX
Ты знаешь в моторе скока всего? а туда льешь не по мануалу ведь, что жабоеды просят.
Так шо не надо стращать нас доисторическими динозаврами - у трахтора беларусь, которыми канавы копают, видел скока трубок в гидравлике, а работает на веретенке.
Так шо не боись - это ж не мотор, где клин порвалсь и алес вкладышам.

Вот где-то так размышляя народ и льет всякую х****, а потом легенды слагаются о бесконечных траблах жабоедской системы

pusharik,
не забывай, что в гидравлической системе могут использоваться материалы уплотнений, для которых нечто не предписанное может оказаться смертью. Не спроста VW использует в ГУРах свою "зелёнку", Меср в некоторых рулевых тоже, и не исключено, что это может быть задумано специально для того, что бы люди обслуживались на фирменном сервисе, а вне по незнанию "прилипали" в дорогой ремонт.
Есть на грузовых Мерсах Atego и Actros, к примеру, гидравлические системы переключения передач пр-ва фирмы Kongsberg (Норвегия), так вот для некоторых предписан DOT4, а для некоторых Pentosin CHF 11S, и залитая вместо него (по незнанию) тормозуха, или нечто ещё, приводит к попадалову. С некоторыми рулевыми системами под оригинальную жидкость игры в ATF тоже заканчиваются весьма печально.
Богдан на 100% прав в том, что экономия на LHM может стоить очень дорого и занафига эти эксперименты. Помимо основной базы, в родной жидкости, скорее всего, есть ещё необходимый и специфический к-т присадок.

Богдан CX, а как тебе такой убойный аргумент:

До конца 70-ых в Цитрамонах в гидросистеме с завода шло дешёвое амортизаторное масло, LHM появилась только через 20 лет, гидросистема при этом не изменилась. Это первый аргумент, а вот тебе второй: сам завод рекомендует при утечке при отсутствии LHM использовать для долива обычное моторное масло.

Я конечно понимаю, что это как-то не помажорски, не побеломанжеточно, не камильфо отступать от заводской инструкции, но в той же заводской инструкции имеется категорический запрет на использование какого-либо иного масла, кроме как Total. А я не мажор тут, как некоторые, у меня и МГП работает. И за пробег за 2 года при ушатанной гидросистеме её ушатанность ну никак почему-то не возросла.

Интересно, а какой % производитель масла отчисляет PSA за привязку?

И ещё один факт: в Харькове зарегино по базе ГАИ ровно 60 BX'ов -- спроси у Бороды, а сколько из них реально на LHM ездят. Ответ тебя неприятно удивит...