для субо-двигателя оригинал есть от субы... такша сорре, но твое утверждение не катит, особенно для машины, которая уже не на гарантии.

energetic
Это да, но знаю маниаков, которые БМВ 87г чинят и обслуживают орижиналом на Баварии.

ну вот скажи, причем тут твои маньяки? Ты сам себе детали откуда берешь? На всех написано "genuine"? Ведь нет. Написано чтото далеко другое, но ты знаешь, что внутри коробки с такой надписью - лежит тот-же Бош или еще ктонибудь и покупаешь Бош не переплачивая за надпись "genuine" и покупаешь то, что идет на конвеер.

Более того, я уверен, что ты уже прозудел своим маньякам все уши по этому поводу

ЗЫ. Пример с Бош - взят с потолка. Можно подставить шо угодно, шо живет в субаре

Йа жду сообщения о том, шо боша в субаре нет

ну вот и я прошло... Вобщем-то могу сказать следующее. З.Ч. действительно не дешевые (дороже чем на Авео), но РЕАЛЬНО дешевле чем на Rover.

Если сравнить с Опель Вектра, то ситуевина следующая:
1) Очень многое подходит, но лучше брать оригинал, т.к. выхаживает в 2-3 раза дольше, а разница в цене в среднем 150-200 грн. Например: рычаг в сборе на Вектру С стоит 1570 грн - скидка = 1285 грн, на мой саабеГ - 1680 - скидка = 1320 грн. Есть ли смысл экономить? - НЕТ!!!.
2) Наличие З.Ч. Я заказал ОЧЕНЬ много и максимальный срок доставки - 8 рабочих дней. ЭТО ОРИГИНАЛ!!! а неоригинал - в наличии на 90%.

Игорь, я вряд ли решусь когда-либо на субарика, т.к. меня реально не устраивает расход. Сейчас расход составляет 10-11 литров с климатом и режимом "я самый быстрый на светофоре". Меня сие вполне устраивает ДА и по собственным ощущениям - ЕВРОПЕЕЦ ЭТО ЕВРОПЕЕЦ, а японец - это японец!

ну вот объясни, и? Вот какое тебе дело, чем чинят люди свои любимые машины? Прикол с ориджионалом я прекрасно знаю. Сам как-то "плавал" в таком, приехал ориджинал, круто запакованный все дела - а внутри все тот же наконечник, что можно было заказать и так. Правда, тогда сроки сильно жали и пошли на этот богатый маневр.

Действительно - при разнице в 5% между ценой оригинала с донора и оригинала на СААБ - лучше покупать СААБ (наверное )


такс... Интересно, а скока стоит рычаг на Импрезу 2.0T тогоже года
чегото мне кажется, что будет сумма аналогичная.


Из этих цифр я вижу, что миф о дороговизне СААБ-а кагбе развеян

Это один и тот же рычаг ДжиЭм - это оригинал и для опиля, и для сааба.

но гуру говорят, что на субару правильно ставить оригинальный оригинал.

ЗЫ. Я вот, купил салонный фильтр за 80грн, а оригинальный у оф.дилера стоит 260. Терь мучаюсь лююююта

Себе ставлю орижинал. Ибо цена на него нормальная, а качество не вызывает сомнений + проверено многими клубнями как в любительских покатухах, так и в настоящем автоспорте группы N.

ПС: еще никому не пришло в голову поставить себе в ВРХ или СТИ левый рычаг, а если учесть, что их никто не делает (из левинзонских контор типа лимфердер и пр.)- выбор не велик. Та же фигня с сайлентами - зачем брать и искать ХЗ чего, если СТИшное стоит не дорого, а ездит более 100тык при уловии частых покатух.

цифру укажи

Это BMW 87 г. в. может быть гораздо достойнее многого современного вздроча за непонятные деньги, и ничего тут предосудительного нет.

в большинстве случаев - да, но з/ч, которые идут на конвейер проходят тщательную выбраковку перед установкой на автомобили, остальные поставщик пакует в свои коробки и в aftermarket (на вторичный рынок), и многие з/ч могут даже изготавливать на других заводах или даже поставлять восстановленные детали. На самом деле предприятий, которые относятся к качеству конвейерных и вторичных поставок одинаково очень мало.

З.Ы. Приравнивать Субару к другим автомобилям, всё время приводя в пример его гоночные способности, равносильно возвеличиванию возможностей карьерного Катерпиллара в открытых разработках в сравнении с магистральными тягачами.

autotir


В данный момент мы обсуждает з\ч, а не способности авто.
Я говорю о ресурсе оригинала и его цене.
К примеру передний рычаг в сборе с шаровой + 2 сайлента алюминиевый - 275-300$.

Шаровая - почти вечна, даже по нашим дорогам, если не была в ДТП или в бровку колесом не били.
Сайленты далеко за 100тык по нашим дорогам.
Рычаг - вечен, если не сломать об шо-нить.

Цена большого сайлента сзади - 50-58$
Шаровая - 30-40$
сайлент передний - 15$.
Дорого???

у мну на Корсе за 130 тык км по нашим дорогам все шаровые и сайленты родные стоЯт, менялись только центральные резинки стабилизатора и одна стоечка (неоригинал аж за 44 грн.), тоже вроде недорога в обслуге.

Сколько боевых допов увидела твоя корса???

Ты читай выше, что это при регулярных покатухах!

300*8 = 2400, против 1300 у сааб-а.

Это рычаг в сборе, у сааба тоже с 2мя сайлентами и шаровой?

Игорь! читай, блин, шо тебе пишут. И всплывай со дна своего моря Лаптевых!


ЗЫ. Продавай Субару - покупай СААБ

Да, Игорь... с двумя сайлентами и шаровой... на данный момент рычаги отшагали 138 тык. думаю не плохо хотя если б не сайлент - шаровую можно было б и восстановить, а передний сайлент меняется только с рычагом


МИФ РАЗВЕЯН!!!

Щас сменю машину на турбоовощ с недоприводом.

neero
Это ты про какой сааб, тот, что турбоимпреза? И у него з/ч дешевле оригинала-мамы?
Или про тот, что овощной и с недоприводом?

опять не читаем...


а это уже нарушение правил, п.4.3. посему - пока устное предупреждение

pusharik
Тезка, насчет привода конечно может оно как-то и вотно вот овощем Сааба назвать тяжело
Конечно я про SAAB. И субару даже рядом не валялась с этим Европейцем... ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО - 9,3 база с OPEL Vectra C!!!!

а можно я запощу здесь стоимость рычага в сборе на фиесто?

energetic
не надо!!!!