Вот оно как, оказывается, проблемно решается вопрос с ремнями.
В таком случае таки да, придётся смотреть в сторону чистых пассажиров.
Марка лично для меня особого значения не имеет.

Посмотрел цену - от 232 150 грн. за авто без пробега Это мне не по карману.

Какие скидки - там и так цена шаровая на нормальном фарше 32куска за пассажира с 2,0ХДИ.

242тыс. стоит 9-и местный Trafic с 2,0

Богдан CX
Ны ты сравнил. Давай тогда сравнивать Мерседес Вито и Опель трафик.

сравнивай.

что сравнивать - ездил я на таком жопеле, кусок лайна, если сравнивать с новым рестайловым экспертом, именно на ем ездил.

именно на пассажире заводском?

С какого это перепугу нет ремней? В оригинальном Volkswagen Caravella есть ремни для пассажиров. Их вполне еще можно найти.

вначале найти оригинальную Каравеллу, а потом найти не выброшенные в ней ремни

Богдан CX
Ну так, человеку не срочняк взять что попало, а кто ищет тот всегда найдет

ты цены глядел?

если не брать уже пережившие свое коммерсы, а с 2000 года.

и пробеги у них уже под 300.000, а это как-раз черта конца первой жизни у коммерса. Поправьте, если нет

Ты ЛИЧНО видел голый кузов Т4 и Каравеллы? Если нет - найди, посмотри, а потом напишешь тут ответ на свои вопросы.

Заодно советую поглядеть на ПРАЙС Каравеллы и Т4 - тоже для сравнения.

Есть у знакомого Каравелла в Т4 кузове - 2,5бензин. Пробег ее 400т - разъездная машина фирмы. Думаю у дизельного грузовика Т4 этот пробег будет минимум в 2 раза больше.

и уже раза три смотаны ))
имхо, для каждодневной машины и машины на дальние расстояния брать сильно старый бус чревато регулярными ремонтами (пусть даже и недорогими) и недоездами до пункта назначения.

А ты ЛИЧНО видел? Теоретик, хренов...
В который раз захожу на форум и вижу переливания из пустого в порожнее, все тут сидят и бля всё о всём знают, что где по чём, как сделано и работает, хотя сами ниуя не понимают, не видели и в руках не держали. Тьфу, противно!
Про Пушка вообще молчу, pusharik, по тебе вообще дурка плачет. Хотя ты тут неплохо людей веселишь.

все правильно! Тем более, что отношение к коммерческому авто немногим лучше чем к такси. Так что вычесывать, старых лет Транспортер будет еще тем капиталовложением.

Vecik
Лично видел. А ты похоже только картинками балуешься. Потому и говорю, что сам посмотри, а не как пионер тока на картинке.

Найти и всунуть нашедшему в жопу - куда ты прикручивать их будешь, умненький ты наш?
Может ты в грузовой кузов сначала закладные гайки поставишь с усилителями, которые в пассажире стоят, а в грузовике только дырки под них есть и чтобы их поставить, то надо резать кузов.

Так а кто говорит про колхоженый грузовик? Лично видел -речь идет о каравелле. Найти оригинал, пробеги цена это уже другой вопрос, но к чему хоронить идею ТСа по поводу Транспортера(каравеллы, пассажира) одной фразой, что там нигде нет ремней нормальных не пойму. Лучше хорошо поискать и купить Т4-е поколение.

поясни, что такого описюнительного в Т4 чтобы свет клином сошелся, но несмотря на:

его искать.

слепой как не увидит, то набрешет - народная мудрость.

Ты много видел у нас чистокровных Каравелл (заводская пассажирская версия Т4) за 12куев???
Я бы спросил иначе - ты много видел Каравелл 2000-2003годов? При ее цене тогда в 3шт 3х комнатные квартиры.

Так кому в какой дурдом надо теперь ехать?

Дэн за 11000-12000 и тем более выше заводского пассажира не найдешь даже Кэнгу

если вариант не срочняковый предложу следующий вариант:
-берешь грузовой бус
-подыскиваешь на него сидухи с ремнями
-и едешь на переделку в песочин / бердичев и т .д... с обязательным присутсвием и четким ТЗ

мой бус переделывали у меня под присмотром, в итоге:
-шумка-вибро на всех "гремелках"
-к полу приваренные и покрашенные пластины 8-10мм с нарезанной резьбой под кресла

ремнями не озадачивался т.к. небыло времени
итог моеего виваро+переделка+другие затраты= 11400+1300+300=13000
1.9 тди 2004г 180ткм

по-поводу марок/моделей

Т4 да лет 5-7 назад это был лучший бус по соотношению цена/надежность и т.д.
но их перестали производить давно.... очень давно остается шанс купить машину из последней серии на которой не ездили
тоесть шансы стремятся к "0"
по цене - подходит

Виваро/Трафик/Примастар - на данный момент соотношение цена/ кач-во ИМХО лучшее
выбор машин велик и ЗЧ тоже появляются в ассортименте
двигатели выбирай или 1.9ТДИ или 2.5
а вот 2.0 ненадо! хоть и цепь но гемор с топливной
если хочешь - набирай пообщаемся про эти авто - расскажу опыт 1.5 годичного юзанья и 22ткм


Транзит ИМХО самый Грузовик из всех вышепредставленных
на глазах эксплуатируется 1 короткий низкий с узкими фарами - на трассе уныл (я на опеле с 8 пассажирами его оставлял сзади, хотя он был пуст)

А оформление переоборудования грузовика в "пассажира" без проблем?
По первой ссылке (из Кадди-клуба) вроде без проблем (в Киеве):
"сделал все документы для переоборудования. сам! никаких проблем!
МРЕВ (Святошин, Туполева) - 100 грн, за оформление заявы и акта.
НИИ ГАИ (Берестейская) - 360 грн за висновок.
Випробувальний майданчик (в парке через дорогу от НИИ) - 180 грн за висновок.
итого: 640 грн!"
Некликабельная ссылка. Включите JavaScript, чтобы исправить.: http://www.autoclub.kharkov.ua/away?http://www.caddy-club.ru/f/tuning/437-peredelka-gruzovika-v-passazhira/p59
Или этим озаботятся сами мастера "передельщики"?

Арагорн,посмотри на хюндая Н-200.Есть в разных исполнениях салона.За те деньги,которые ты готов потратить,купишь очень свежую машину,не доплачивая за бренд.

Пичалька в том, что наше таможенное законодательство облагает ввоз чисто пассажирских версий микроавтобусов ставками несоизмеримыми со здравым смыслом, вот и приходится извращаться с переделками. Мало того, что Украина ничего подобного не производит, так при этом для сопровождение властных лиц за бюджетные деньги покупают не Соболи и Газели, а Фольксвагеновские Мультиваны, причём в полноприводных версиях и топовых комплектациях, цена то мало кого там интересует.
У меня знакомый ищет Opel Combo, так в Германии, что грузовой, что чистый пассажир в одной ценовой категории, но последним можно только облизнуться, а придётся брать грузовой и в переделку