Юнат
Можем, если хотим

Ох и плохо это все запахло

+1

сомневаюсь
а кто хочет сделать серъезное?

хм... а не слишком много пыли подняли?
пришли к "У" и конкретным конструктивным предложениям, а теперь пресса и серьезное...

Пресса в лице Саши с "Бардачком".
Готовьте предложения и мысли по теме "Развитие любительского автоспорта в Харькове"
В частности с использованием АГ.

все все знают... это называется испорченный телефон.

п.с. все мысли в принципе изложены в теме, на сколько я вижу.

Будет передача (или сюжет) на эту тему. Её надо раскрыть. Мало ли кто и что знает? Надо озвучить и донести до зрителей.

Какие нафик доезды на Автограде? Ведь сейчас разговор именно о грунтово-асфальтовых покатушках на нём.

З.Ы. Всё, буду молчать ,всё равно ехать нормально пока что не на чем.... А то начнут тыкать шо не еду, а только флужу...

По поводу классов.
Все мы так или иначе стремимся подняться выше уровня "кубка водокачки" Существует классификация ФАУ. Так зачем изобретать что-то? Надо готовиться к игре по этим правилам.
Если я купила машину 1.4л и 700 кг, то я понимала, зачем это делаю: я хотела попасть в А5 и, возможно, иметь преимущество из-за малого веса.
А если я езжу на машине, заранее проигрывающей из-за ТТХ своим конкурентам в классе, то это моя проблема ("она приехала на Х5 на слалом, ой-ёй-ёй, это же так трудно , пусть и её наградят)
И если я недостаточно тренируюсь и плохо еду, то это не повод делать мне скидки (ах, она бедная, пока не умеет ездить, дадим ей медальку, а то в след. раз не приедет! )
Мы совершенствуем свои умения, готовим машины не для того, что бы потом к нам применяли какие-то коэффициенты за это.
Кто сказал, что с первого-второго раза обязательно должны быть награды? С чего бы? А потрудиться?
Спасибо, что есть Костюков, например: всегда есть возможность увидеть, насколько ещё есть запас для роста. Так он сколько уже катается! Не первый год.
Совершенно согласна с Сергеем, достаточно посмотреть времена и понять кому и почему я слила, а кого объехала. Награды приятны, но не более. Поэтому по большому счёту для меня классы не принципиальны.

Я вижу что тут говорят о всех видах покатушек и это правильно.

Раз это любительские покатушки, то может нужно свободные классы и пусть люди заявляются куда хотят. Только названия не "дебютанты" и "спорт" а что-то более общее, так чтобы новичок мог ехать там где ему интересно а кто-нибудь продвинутый со 100 лошадьми с литра мог заявиться в класс выше по желанию.

часть людей готовит машины и совершенствует умения чтобы участвовать в спортивных состязаниях, а для части людей это просто форма досуга. Их мнение тоже нужно учитывать.
Если на УТС будут постоянно приезжать Звягин, Костюков и другие, то считай 1,2,3 места заняты и как я понимаю (могу конечно ошибаться) для многих смысл платить взнос и участвовать теряется, ведь можно гораздо дешевле приехать на АГ и гонять сколько влезет.


Мое мнение - дело не в наградах, а в возможности нивелировать влияние техники на результат, чтобы учитывалось только водительское мастерство. Еще раз подчеркну - речь о любительских покатушках. В серьезном спорте там все сложнее, там работает комплекс деньги+автомобиль+команда. Когда характеристики автомобиля начинают влиять на результат на протяженных СУ, там придумывают деление на классы. В любительских соревнованиях мне кажется удобнее коэффициенты.

Anita + 500, а то начинается непонятные попытки уравнять неуравниваемое...
Юра, сорри, но ты пишешь бред

может объяснишь чем плохо?

Vadim При делении по классам, как у ФАУ ничто не мешает заявиться с меньшим объемом в старший класс Так что всякие отфонарные классы - это от лукавого.

З.Ы. Блин, я ж обещал больше не писать

Может быть, не спорю
Но я не спортсмен и пишу со своей точки зрения. Кроме того я вижу что пока то, что вроде не бред, превращается в бред на каждых покатушках
Сережа, вспомни картинг! Даже там, где казалось бы в чистом виде должно быть соревнование водительского мастерства, вклинивается вопрос техники. И там, чтобы уравнять шансы, мы ездили на всех картах. А когда дошло до финала вопрос выбора карта стал на первое место! Что уже тогда говорить когда на УТС приезжает Костюков на С4 и новичёк на Москвиче. Может он быть мегаталантлив, но Костюкова на цитрамоне он не догонит.

А смысл? В более высокий класс ну может кто-то из серьезных гонгщиков и заявится, а в низший вроде и нельзя
Как по мне, так чем меньше самодеятельности, тем проще и быстрее

Юнат
Не пойму... Разве только "в серьезном спорте" техника влияет на результат??
Двух одинаковых автомобилей не бывает Всегда и везде техника будет влиять на результат, и не важно какого уровня покатушка.

Vadim
Нельзя делать балаган! Должен быть чотко обозначен список классов с логикой блин!!! Я вижу в закрытом парке машину и я с легкостью могу определить в каком классе он сейчас едет. Только так.

Везде влияет, а я разве утверждал обратное, даже в прокатном картинге влияет

Зуля вот вроде понимаешь о чем я, но слепо настаиваешь на своем.
Сейчас разверну мысль, ниже.

тоже самое...

просто измерить время и сравнить с другими - пусть это будет УТС. только не надо тогда медалек, бумажек, кубков... это туфта, на которую ТУПО тратятся деньги.
Нужны стопицот кубков Костюкову? с гордым названиме "учебно...". Уверен что нет, это хлам.

поэтому и говорю - давайте делить! если это абсолютно несерьезная покатушка - то не говорите мне что взнос мотивирован призами.
я приму участие в компенсации стоимости содержания грунта, например... без вопросов, но не более того.
но не хочу слышать жалобы по поводу потраченных денег, что и куда, сколько стоили бумажки для подтирания грамоты.

если призы, пресса, шум и кубки с наградами - будьте любезны тогда уже по-человечески, с классами и номинациями.

п.с. и в конце-концов хотелось бы иметь возможность там покататься (при условии участия в платных покатушках), т.к. последнее время с этим какие-то сложности.

Ребята, какой серьёзный спорт?!
В автоспорте у нас на форуме только Саша d1p, а то, чем занимаемся мы (и даже любимый всеми нами Костюков)- любительское ралли, не более. В профи вряд ли кто-то из нас когда-нибудь попадёт, это совсем другое.
Но и тут есть свои правила, отличные от дворовых покатушек.

Нивелировать значение правильно подобранной техники нельзя, иначе придётся всем кататься на совершенно одинаковых машинах (или всем на одной по очереди), и тогда можно будет говорить только о водительском мастерстве. Никакие коэффициенты не в состоянии уровнять неуравниваемое. И зачем? Что, я зря торчу в гараже и выдумываю как улучшить подвеску или настроить мозги (теперь карб)?
Все факторы - пилот, штурман, машина - имеют значение.

Иначе можно просто собираться на АГ, как организовали это Паша с Антоном и чудесно кататься без классов вообще. Это другой формат. Мы же обсуждаем сейчас ЛЮБИТЕЛЬСКОЕ РАЛЛИ.

Anita
Плюс стопицот. Как это "нивелировать влияние техники" ?